СК-6 «Колос»

СК-6 «Колос» — советский самоходный зерноуборочный комбайн, выпускавшийся Таганрогским комбайновым заводом. Разработан конструкторским бюро под руководством Ханаана Изаксона — того же, что дало стране СК-3, СК-4 и СК-5 «Ниву». «Колос» стал первым в стране комбайном с молотилкой шириной 1,5 м и единственным — с двухсекционным бункером.

История создания

К концу шестидесятых у таганрогского бюро сложилась ясная картина: одной машины на все поля не хватает. «Нива» с пропускной способностью 5 кг/с закрывала рядовые условия, но на высокоурожайных и тяжёлых полях упиралась в потолок. Вместо того чтобы растить «Ниву» дальше, бюро развело задачу на две машины: лёгкую массовую и тяжёлую специальную. Так «Колос» и «Нива» вышли парой — с общей жаткой и разными молотилками.

Годы выпуска в источниках противоречат друг другу. Базовый СК-6 Википедия относит к 1973–1979 годам, а более массовую модификацию СК-6-II — к 1971–1984, то есть модификация оказывается старше базовой машины на два года. Перечень продукции Таганрогского завода даёт для СК-6-II те же 1971–1984 годы, а категория Википедии помечает появление модели 1973 годом. Разобрать этот узел по доступным источникам не удаётся.

Конструкция

Молотилка двухбарабанная, шириной 1500 мм — первая такая в СССР. Двигатель СМД-64 мощностью 150 л. с., полная масса 9,455 т, топливный бак на 300 литров; рабочая скорость 7,4 км/ч, транспортная 18,7 км/ч.

Самое заметное решение — компоновка. Кабину поставили посреди молотилки, и бункер пришлось разделить надвое: получился двухсекционный бункер с автосигнализацией заполнения и вибрационным механизмом разгрузки. Больше такой схемы в советском комбайностроении не было ни у кого.

Родство с «Нивой» видно спереди: жатка у машин унифицирована, хотя молотилки разные — у «Нивы» один бильный барабан диаметром 600 мм, у «Колоса» два барабана при ширине молотилки 1500 мм. Это не совпадение, а осознанная политика бюро: общий передний рабочий орган удешевлял производство и упрощал снабжение хозяйств запчастями, когда обе машины работали в одном совхозе. Изаксон и справочник по ним написал один — «Зерноуборочные комбайны „Нива“ и „Колос“».

Модификации

Индекс	Годы	Отличие
СК-6	1973–1979	базовая двухбарабанная модель
СК-6-II	1971–1984	самая массовая модификация; двухсекционный бункер, разделённый кабиной
СКГ-6	—	гусеничный ход
СКПР-6	1971–1979	рисозерноуборочный, на полугусеничном ходу для переувлажнённых районов
СКГД-6	1980–1984	рисоуборочный, на гусеничном ходу
СК-6А	с 1985	однобарабанный молотильный аппарат вместо двухбарабанного

Эксплуатация и наследие

«Колос» работал там, где «Ниве» было тяжело: на высокоурожайных полях юга, на рисовых чеках, на переувлажнённых участках. Завод гнал его большими партиями — в снятом на предприятии фильме 1976 года «Быть братом» в кадре видны цеховые растяжки «Дадим к жатве 9000 комбайнов „Колос“».

На «Колосе» таганрогская линия и закончилась. Завод, выпускавший самоходные комбайны с 1947 года и с 1953-го приютивший ГСКБ Изаксона, после смерти конструктора в 1985-м перешёл на однобарабанный СК-6А, а в начале девяностых решение приняли уже не конструкторы: производство мостов для ростовских «Донов» прекратили, завод переориентировали на легковые автомобили. В 1997 году на его универсальном конвейере начали собирать машины по лицензии Daewoo, комбайны сошли на нет (последней самостоятельной машиной стал КЗС-3 «Русь» 1993–2002 годов), а к 2011-му предприятие закрылось. Тяжёлую линию зерноуборочных комбайнов страна к тому времени уже вела в Ростове — «Дон-1500» с пропускной способностью 10–12 кг/с сделал «Колос» ненужным.

Интересные факты

• Комбайн СК-6-II с заводским номером 00001, выпущенный в 1971 году, через десять лет вернули на завод и поставили памятником — он и сейчас стоит в Таганроге.
• «Колос» попал на почтовую марку СССР 1978 года, выпущенную к пятидесятилетию зерносовхоза «Гигант».
• Справочник Изаксона «Зерноуборочные комбайны „Нива“ и „Колос“» вышел в 1974 году тиражом 165 тысяч экземпляров и был переиздан в 1980-м ещё стотысячным.
• Двухсекционный бункер «Колоса» остался в советском комбайностроении единственным: разделять зерновую ёмкость кабиной больше никто не стал.