ЗАЗ-970

ЗАЗ-970 — опытное семейство лёгких развозных машин Запорожского автомобильного завода «Коммунар» с задним расположением силового агрегата. Независимая подвеска всех колёс, мотор воздушного охлаждения и шины 5,20–13", пишет Л. М. Шугуров, роднили их с легковыми «Запорожцами», а многие узлы были общими с полноприводным ЗАЗ-969. В 1962 году машины испытывали, но в серию ни одна из них не пошла.

История создания

В начале 1960-х годов в стране не хватало машины для небольших партий груза: по Шугурову, их нередко возили на ГАЗ-51, а то и на ЗИС-150. «Коммунар» предложил фургон и микрогрузовик на базе перспективной легковой модели ЗАЗ-966. По данным канала «Колёса: настоящее вчера», разработку начали в 1961 году, а первые машины, которые заводчане прозвали «Точилом», показали уже в 1962-м. По Э. Томпсону, проектировала их заводская группа под руководством Юрия Данилова; все три прототипа в 1962 году уже были на ходу, а надежду наладить выпуск хотя бы фургона на заводе не оставляли до 1965 года (с. 208–209).

Конструкция

Силовой агрегат — двигатель ЗАЗ-965 увеличенного рабочего объёма, 887 см³ и 26 л. с., с четырёхступенчатой коробкой передач, установленный сзади. У ступиц задних колёс стояли шестерёнчатые редукторы: они увеличивали передаточное число и давали приемлемый дорожный просвет при маленьких колёсах. Раз мотор стоял сзади, воздухозаборников на передке нет, зато по бокам кормы, как у «Запорожца», — «уши»; погрузка, по TechInsider, шла через широкий боковой проём.

Характеристика фургона ЗАЗ-970Б по Шугурову: длина 3400 мм, ширина 1420 мм, высота 1650 мм, база 2100 мм, колея 1200 мм, снаряжённая масса 750 кг, наибольшая скорость 70 км/ч.

Модификации

• ЗАЗ-970Б — трёхдверный фургон грузоподъёмностью 350 кг.
• ЗАЗ-970Г — микрогрузовик с металлической бортовой платформой; по каналу «Колёса: настоящее вчера», рассчитанный на 400 кг груза.
• ЗАЗ-970В — микроавтобус; TechInsider называет его семиместным.
• ЗАЗ-971 — полноприводный вариант с четырёхдверным кузовом-универсалом и тентом, который строили при главном конструкторе «Коммунара» Ю. Н. Сорочкине. Мотор стоял сзади, ведущими были задние колёса, а передние подключались только в тяжёлых условиях; двигатель 887 см³ развивал 27 л. с., снаряжённая масса — 971 кг, наибольшая скорость — 70 км/ч.

По Э. Томпсону, завод планировал три полноприводных варианта — ЗАЗ-971, ЗАЗ-971Б и ЗАЗ-971В (с. 209).

Эксплуатация и наследие

По TechInsider, завод отладил конструкцию и выпустил небольшую партию, которую раздали разным предприятиям для опытной эксплуатации; отзывы пришли положительные. Канал «Колёса: настоящее вчера» пишет, что опытные машины работали в Москве, после чего бесследно исчезли. Но в министерстве, по TechInsider, решили, что ЗАЗу не хватит сил делать сразу и легковые машины, и грузовую технику, и проект закрыли. Э. Томпсон называет сходную причину — от завода требовали сосредоточиться на ЗАЗ-966 и будущем ЛуАЗ-969, — а прототипы, по его словам, годами простояли на заводе, служили донорами узлов для других работ и в конце концов пошли в лом (с. 209, 211). Шугуров объясняет неудачу подобных машин тем, что они были конструктивно сырыми или для их выпуска не было производственной базы.

Расхождения в источниках

Мощность двигателя Шугуров для ЗАЗ-970 указывает в 26 л. с., а для ЗАЗ-971, как и TechInsider с каналом «Колёса: настоящее вчера» и Э. Томпсон (с. 209) для всего семейства, — 27 л. с. Наибольшая скорость у Шугурова — 70 км/ч, у Э. Томпсона — 75 км/ч с полной нагрузкой (с. 209). По TechInsider, двери в задней стенке у фургона не было и грузили его через широкий боковой проём, канал «Колёса: настоящее вчера» пишет о дверях в грузовой отсек и сзади, и по бокам, а Э. Томпсон — что у фургона была одна задняя дверь, а дверь салона микроавтобуса располагалась сбоку (с. 209). Индексы у Э. Томпсона свои: фургон у него — просто ЗАЗ-970, пикап на 400 кг — ЗАЗ-970В, а микроавтобус на той же странице назван то ЗАЗ-970Б, то ЗАЗ-970В (с. 209).

Интересные факты

• Воздухозаборники ЗАЗ-970, как у легкового «Запорожца», стоят по бокам кормы, а передок у машины глухой.
• Прозвище «Точило», по каналу «Колёса: настоящее вчера», фургону дали сами заводчане.