ПАЗ-652

ПАЗ-652 — автобус малого класса Павловского завода, выпускавшийся с марта 1958 по 1968 год. Первая собственная разработка предприятия и первая его машина вагонной компоновки с несущим кузовом — схемой, которую завод использует до сих пор. Изготовлен 62 121 автобус.

История создания

Разработку вели под руководством Ю. Н. Сорочкина, опираясь на горьковские проекты ГЗА-650 и ГЗА-652. Первый опытный образец собрали к 7 ноября 1955 года, приказ о постановке на производство подписали 1 октября 1956-го, а серийный выпуск начался в марте 1958 года.

Переход от капотного ПАЗ-651 к вагонной схеме означал отказ от готового грузового шасси как основы. Агрегаты остались горьковскими, но рамы у машины больше не было: её роль взял на себя кузов.

Конструкция

Кузов несущий — пространственный стальной каркас со сквозными лонжеронами основания; дополнительную жёсткость давали гофрированные облицовочные панели. Решение оказалось не безупречным: источники прямо отмечают низкую прочность конструкции, и её пришлось исправлять уже в ходе выпуска.

Двигатель ГАЗ-652 — форсированный до 90 л. с. вариант рядной нижнеклапанной «шестёрки» семейства ГАЗ-11/ГАЗ-51. Сцепление однодисковое сухое, шины 970 × 234 мм. Габариты 7150 × 2400 × 2800 мм, снаряжённая масса 4,34 т, полная — 7,64 т. Мест для сидения 23 при номинальной вместимости 42 человека.

Модификации

Индекс	Годы	Отличие
ПАЗ-652Б	1963–1968	исправленный: раздвижные окна, с 1964 года усиленный передний мост
ПАЗ-652Т	—	туристический, однодверный; в серию не пошёл

Эксплуатация и наследие

ПАЗ-652 работал на пригородных и внутригородских маршрутах по всей стране — там, где большой городской автобус был избыточен, а капотный уже считался вчерашним днём. 12 ноября 1968 года завод перешёл на ПАЗ-672, сохранивший ту же компоновку и тот же принцип несущего кузова.

Важно, что вагонная схема победила в Павлове, но не в стране целиком: в те же годы Курганский завод начинал выпуск капотного КАвЗ-685 на шасси ГАЗ-53, и эта линия прожила ещё почти сорок лет.

Интересные факты

• Несущий кузов со сквозными лонжеронами основания, впервые применённый на ПАЗ-652, остался фирменной схемой павловских автобусов на десятилетия.
• Гофры на облицовочных панелях, которые легко принять за украшение, работали как рёбра жёсткости.
• Туристический ПАЗ-652Т с одной дверью построили, но в серию не пустили: заводу хватало спроса на обычную машину.