ЗМЗ-406
Первый по-настоящему новый мотор Заволжского завода за тридцать лет: шестнадцать клапанов, два распредвала, чугунный блок. Ставился на «Волги», «ГАЗели» и, в увеличенном до 2,5 л варианте ЗМЗ-405, на «ГАЗель-Бизнес».
- Тип
- рядный, 4 цилиндра, 16 клапанов, два верхних распредвала (DOHC), бензиновый
- Рабочий объём
- 2 286 см³
- Мощность
- 100–110 (карбюраторные), 131–152 (инжекторные) л. с.
- Годы выпуска
- 1993 — н. в.
- На базе
- ЗМЗ-402
- Другие обозначения
- ЗМЗ-4061.10, ЗМЗ-4062.10, ЗМЗ-4063.10, ЗМЗ-405, ЗМЗ-40524
Рядная «четвёрка» с двумя верхними распределительными валами и шестнадцатью клапанами — принципиальный разрыв с архаичной штанговой схемой ЗМЗ-402. Рабочий объём 2286 см³, диаметр цилиндра 92 мм, ход поршня 86 мм, степень сжатия 9,3. Блок цилиндров, в отличие от всей предыдущей заволжской линейки, чугунный, головка алюминиевая; масса двигателя — около 192 кг. Выпуск начат в 1993 году.
Линейка разошлась на три исполнения: карбюраторные ЗМЗ-4061.10 (100 л. с. на низкооктановом А-80) и ЗМЗ-4063.10 (110 л. с. на АИ-92) и инжекторный ЗМЗ-4062.10, который в разных редакциях давал от 131 до 152 л. с. Развитием семейства стал ЗМЗ-405 с увеличенным до 95,5 мм диаметром цилиндра и рабочим объёмом около 2,46 л; его вариант ЗМЗ-40524 и стал основным бензиновым мотором «ГАЗелей» после 2005 года. Мощность 405-го источники приводят по-разному — карточка Википедии даёт 152 л. с. для исполнений Евро-0—Евро-2 и 145 л. с. для Евро-3, тогда как в справочниках по ГАЗели чаще встречается 140 л. с.
Изначально ЗМЗ-405 разрабатывали для среднеразмерной легковой машины ГАЗ-3103, проект которой прервали; мотор достался коммерческому транспорту. По ресурсу и надёжности его считают самым удачным бензиновым двигателем «ГАЗели». Родственный ЗМЗ-409 того же семейства выпускается для автомобилей Ульяновского завода.
