Autocar Dispatch SA

Autocar Dispatch SA — лёгкий шестицилиндровый грузовик американской фирмы Autocar из пенсильванского Ардмора. Из всех иностранных машин в нашей родословной у этой самая длинная тень: из её сборочных комплектов собрали АМО-2, из АМО-2 вырос АМО-3, а из него — ЗИС-5, трёхтонка, которую делали до 1958 года.

Что это была за машина

Autocar с 1899 года строил в Ардморе коммерческие машины и к концу двадцатых считался солидной, но небольшой фирмой: в 1929 году продали 3300 грузовиков, в 1932-м — тысячу. Серия Dispatch (1928–1932) была её лёгкой линией; в 1929 году в ней появились шестицилиндровые модели SA и SD. Американские каталоги относят их к полутора- и двухтонному классу — спецификация фирмы называет SA двухтонным, другие источники отдают полторы тонны SA, а две — SD.

Компоновка капотная, рама лонжеронная, кабина двухместная. Двигатель — покупная рядная «шестёрка» Hercules с цилиндрами 3¾ × 4½ дюйма, то есть около 4,9 л; американский каталог даёт 60 л. с. Коробка передач — четырёхступенчатая Brown-Lipe без синхронизаторов. Ничего выдающегося в машине не было — обычный американский грузовик своего времени, собранный из агрегатов специализированных поставщиков. Именно это и требовалось.

Что взял наш завод

Всё, вплоть до крепежа — и то не сразу. К реконструкции АМО в 1927 году сначала привлекли Mercedes, но в декабре 1928 года правительственная комиссия, не спрашивая инженеров завода, выбрала американский вариант и закупила у Autocar сборочные комплекты. Из них в 1930–1931 годах собрали 1715 грузовиков АМО-2 (895 и 820); отечественными в них были главным образом болты и гайки. Мотор шёл американский — Hercules WXB объёмом 4882 см³, 54 л. с. при 2400 об/мин по советской оценке.

Источники расходятся уже в имени образца. Статья об АМО-2 называет его Autocar Dispatch SA 1929 года и относит контракт к декабрю 1928-го; очерк истории завода говорит о лицензии на «Autocar-5S», купленной в 1930 году; английские источники знают в шестицилиндровой серии только модели SA и SD и порой приписывают АМО-2 второй из них. Расходится и грузоподъёмность: американец числился двухтонным, советская копия — двух-с-половиной-тонной.

С ноября 1931 года пошёл АМО-3 — тот же грузовик, но уже из своих деталей, с изменёнными крыльями, электрооборудованием и задним мостом. В 1933 году его переработали в ЗИС-5: мотор расточили до 5,55 л и 73 л. с., упростили конструкцию. Так американская сборочная модель стала самым массовым довоенным советским грузовиком.

Интересные факты

• Инженеров самого АМО при выборе прототипа не спрашивали: контракт с Autocar заключала правительственная комиссия.
• Мотор Hercules WXB был дальним родственником семилитрового Hercules YXC, который в те же годы закупал для своих пятитонок Ярославский завод.
• Снимков самого Dispatch SA на Викискладе нет — в галерее его соседи по гамме Autocar из американского ежегодника 1929 года.