БелАЗ-7540

БелАЗ-7540 — серия карьерных самосвалов грузоподъёмностью 30 тонн, младшая в нынешнем модельном ряду завода в Жодино. Прямая наследница линии, начатой БелАЗ-540 и продолженной БелАЗ-7522: те же тридцать тонн и та же гидромеханическая трансмиссия.

История создания

После распада СССР завод не снял с производства ни одной модели карьерных самосвалов, и нижняя граница диапазона осталась там же, где была, — на тридцати тоннах. Серия 7540 сменила на этой ступени БелАЗ-7522: компоновка и класс прежние, новыми стали двигатели, трансмиссия и кузова.

Датировка у источников не сходится. Отраслевые каталоги относят начало выпуска 30-тонных 7540 к 1992 году. Журнал «Основные средства» пишет, что с 1981 года завод выпускал БелАЗ-7540 с дизелем ЯМЗ-240ПМ2 на 425 сил, но тут же в собственной таблице описывает всю серию 7540 как 30-тонную, — похоже, речь идёт о разных машинах под близкими индексами, и ранняя дата относится не к нынешней серии. Заводского подтверждения ни одной из версий нам найти не удалось.

Конструкция

Компоновка карьерная и неизменная с 1960-х: одноместная кабина, смещённая влево, моторный отсек справа от неё, кузов ковшового типа с разгрузкой назад, пневмогидравлическая подвеска на обоих мостах, планетарные редукторы в ступицах колёс.

Грузоподъёмность 30 тонн при снаряжённой массе 22,5 тонны, габариты 7110 × 3860 × 3930 мм, радиус поворота 8,7 м, шины 18.00-25, максимальная скорость 50 км/ч. Кузов базовых исполнений вмещает 15,1 м³ по геометрии и 19,2 м³ «с шапкой»; углевозное исполнение — 24,7 и 28,2 м³ соответственно.

Трансмиссия у всей серии гидромеханическая, но разной сложности: у машин с мощными моторами — пятиступенчатая (5+2), у более простых — трёхступенчатая (3+1). Электрическую передачу на этот класс не ставят: её выигрыш начинается на машинах существенно тяжелее, а тридцатитонник с гидромеханикой и быстрее, и дешевле.

Модификации

Индекс	Двигатель	Трансмиссия
БелАЗ-7540А	ЯМЗ-240ПМ2, 420 л. с.	ГМП 5+2
БелАЗ-7540В	ЯМЗ-240М2-1, 360 л. с.	ГМП 3+1
БелАЗ-7540D	Deutz BF 8M 1015, 395 л. с.	ГМП 5+2
БелАЗ-7540Е	ЯМЗ-240М2-1, 360 л. с., углевоз	ГМП 3+1
БелАЗ-7540К	Cummins QSM11-C, 405 л. с.	ГМП

Эксплуатация и наследие

Самосвалы серии 7540 — самые распространённые машины БелАЗа в России и странах СНГ. Работают они не только на рудниках: тридцать тонн — удобный размер для нерудных карьеров, строительства гидротехнических сооружений и вскрышных работ малой глубины. Ресурс до списания отраслевые оценки дают в 210–225 тыс. км для Крайнего Севера и глубоких карьеров и около 320 тыс. км на строительных работах при годовом пробеге 5–40 тыс. км.

Переход на импортные двигатели — Deutz и Cummins — продлевал ресурс и межремонтный интервал, но удорожал обслуживание; на этом же и держится вся рыночная позиция завода: техника дешевле западной, и запчасти к ней дешевле.

Интересные факты

• Класс, открытый в 1965 году 27-тонным БелАЗ-540, завод держит больше полувека подряд, поднявшись за это время всего на три тонны.
• Один и тот же индекс серии объединяет машины с ярославским, немецким и американским двигателями — покупатель выбирает мотор, а не модель.
• Максимальная скорость 50 км/ч не занижена искусственно: карьерные дороги короткие, от одного до пяти километров, и быстрее ездить негде.