«Форкон-0591»

«Форкон-0591» — первая серийная модель львовского малого предприятия «Конвейер-Спорт», бывшей мастерской СКЭМ. По сайту «Автоспорт в СССР» А. Рогачёва, её несущей основой была пространственная рама из стальных хромансилевых труб круглого, прямоугольного и квадратного сечения, усиленная приклёпанными дюралюминиевыми листами. Подвеска всех колёс — с толкающей штангой (push-rod) и горизонтальными газонаполненными амортизаторами, днище профилированное, рассчитанное на «эффект земли», а литые магниевые колёсные диски — собственной конструкции. С мотором ВАЗ-2106 на 1568 см³ первый образец весил 425 кг сухим; длина — 4250 мм, ширина — 1652 мм, высота — 950 мм, база — 2578 мм.

Формула 1600

Первый образец построили в 1991 году. Такие машины собирались выпускать серийно как основной автомобиль международной формулы «ФИА-1600», которую ФИА собиралась ввести в бывших советских республиках, чтобы скорее включить их в мировой автоспорт. В 1992 году прототип машины будущей формулы построили и показали представителю федерации, но потом ФИА от программы отказалась, и дальше работали для национальной формулы 1600.

По итогам испытаний первого образца, в том числе в гонках под управлением В. Сыченко, машину серьёзно модернизировали. Она получила коробку передач собственной конструкции «Форкон-0191КП» с несущим картером, входившим в силовую схему шасси: все элементы задней части, включая рычаги подвески, крепились прямо к картеру, а для удобства обслуживания коробку можно было отсоединять от мотора. Появилось и новое бортовое электрооборудование с приборами на жидкокристаллических индикаторах.

В целом подготовку серийного выпуска машин формулы 1600 закончили в 1994 году, и вскоре на предприятии заложили опытно-промышленную партию из пяти машин под названием «Форкон-0695»: длина — 4182 мм, база — 2590 мм, сухая масса — 455 кг, шины — 170–13 спереди и 235–13 сзади, максимальная скорость — 250 км/ч. Первые три сделали и передали заказчикам в течение 1995 года; в 1996 году из гонщиков на «Форконах-0695» заметнее всех выступал С. Малик — пятое место в гонках памяти Галанского. Материал сайта о машине подготовлен при содействии А. К. Атояна.