КрАЗ-6510

КрАЗ-6510 — трёхосный самосвал 6×4 грузоподъёмностью 13,5 тонны, сменивший на конвейере КрАЗ-256. Первый кременчугский самосвал, выросший не из ярославского наследия пятидесятых, а из собственной 250-й серии завода, и первая крупная модель, выпуск которой целиком пришёлся на независимую Украину.

История создания

Разработку начали ещё в 1980-е годы. К тому времени завод десятилетиями тянул семейство КрАЗ-250 — дорожные машины с цельнометаллической кабиной и бездисковыми колёсами, — но освоение кабины затягивалось, и 250-я серия так и не стала массовой. Самосвал на её агрегатах довели до конвейера только в 1992 году, уже после распада СССР; одновременно с ним пошёл седельный тягач КрАЗ-6443. Обе машины получили укороченную базу 4080 + 1400 мм — ту же, что стояла на кременчугских самосвалах с самого первого КрАЗ-222.

Конструкция

Компоновка капотная, привод на заднюю тележку. Двигатель — ЯМЗ-238 в исполнении ЯМЗ-238М2 мощностью 240 л. с. при 2100 об/мин, коробка передач пятиступенчатая. Расход около 33 литров на сто километров при баке в 165 литров, максимальная скорость 80 км/ч — на пятнадцать километров в час больше, чем у КрАЗ-256Б1 с тем же по мощности мотором.

Платформа ковшового типа объёмом 8 м³ с задней разгрузкой, грузоподъёмность 13,5 тонны, снаряжённая масса 11,3 тонны. Полная масса в источниках расходится: карточка Википедии даёт 26 000 кг, текст той же статьи — 24,88 тонны.

Модификации

Индекс	Годы	Отличие
КрАЗ-6510	с 1992	базовый самосвал, платформа 8 м³
КрАЗ-651001	—	с подогревателем топлива
КрАЗ-6510-052	—	грузоподъёмность 15 тонн, платформа 8,5 м³
КрАЗ-6510-030 «Горняк»	—	грузоподъёмность 15 тонн, платформа 10,5 м³
КрАЗ-65101	—	шасси под спецтехнику

Эксплуатация и наследие

В 1994 году на КрАЗ-6510 приходилась половина всех выпущенных заводом автомобилей — для предприятия, потерявшего к тому моменту больше половины объёмов, самосвал оказался главным источником выручки. В 1995 году построили вариант с импортным дизелем Cummins: первая попытка завода уйти от ярославского мотора.

Машины шли на экспорт — в Лаос, на Кубу (партия для министерства строительства в 2008 году), в Грузию, где самосвалы этого типа стояли на вооружении. В 2008 году шестнадцать машин модификации КрАЗ-6510-052 поставили министерству обороны Украины.

Переход Украины на экологические нормы Евро-2 закрыл самосвалу внутренний рынок: источники называют то май 2006 года, то 1 января 2007-го как дату прекращения продаж. Выпуск окончательно свернули в 2008 году, место КрАЗ-6510 на конвейере занял КрАЗ-65055.

Интересные факты

• Русская Википедия сама помечает статью о КрАЗ-6510 как требующую проверки достоверности, поэтому часть приведённых здесь цифр — особенно тиражи и даты поставок — стоит считать предварительными.
• Самосвал унаследовал базу 4080 + 1400 мм от КрАЗ-256Б, а тот — от «Днепра» 1959 года: за тридцать три года укороченная кременчугская рама не изменилась в размерах.
• В 1994 году одна модель давала половину выпуска целого автозавода — такого не случалось в Кременчуге ни до, ни после.
• Первым КрАЗом с американским двигателем стал именно он: опытный экземпляр с дизелем Cummins построили в 1995 году, за двадцать лет до перехода завода на импортные моторы.