«Эстония-1»

«Эстония-1» — первый гоночный автомобиль Таллинского опытного авторемонтного завода, с которого началась длинная серия «Эстоний». Автором проекта и инициатором работы сайт «Автоспорт в СССР» А. Рогачёва называет Антса Сейлера, Л. М. Шугуров — А. О. Сейлера и П. А. Вельбри. Сначала машина называлась просто «Эстония», без номера. Проект Сейлер вчерне закончил осенью 1957 года, а постройку завершили в августе 1958-го.

Конструкция

Основой служила пространственная рама из стальных труб, на которой крепились кузовные панели из алюминия. Подвеска всех колёс — независимая, на поперечных рессорах; колёса — тангентные, мотоциклетного типа, барабанные тормоза тоже взяли от мотоцикла, а коробку передач, сблокированную с главной передачей, — от трофейного «Фольксвагена». Мотоциклетный двигатель ИМЗ-М52С рабочим объёмом 494 см³ стоял позади гонщика и развивал, по сайту Рогачёва, 38 л. с. при 7200 об/мин, так что машина относилась к международной 500-кубовой формуле 3. Сухая масса — 320 кг, длина — 3270 мм, высота — 920 мм, база — 2220 мм, колея — 1290 мм спереди и 1390 мм сзади, шины 3,25–16 дюйма, бак на 45 л; наибольшая скорость — 145 км/ч.

Гонки

Первый раз «Эстония» вышла на старт в октябре 1958 года в Ленинграде, на открытии Невского кольца: Сейлер показал в классе машин до 750 см³ быстрейший круг, но попал в аварию. В 1959 году на ней выступали сам Сейлер и Уно Аава, в 1960-м — Эгон Мэсила: на втором этапе чемпионата СССР под Таллином он финишировал вторым вслед за Энном Гриффелем на «Эстонии-3», а в чемпионате занял место в первой шестёрке.

В конце 1960 года машину получил гонщик Антс Промет и капитально её переделал: вместо мотоциклетного мотора воздушного охлаждения поставил «Москвич-407» с четырьмя карбюраторами и повышенной степенью сжатия, спереди — водяной радиатор, изменил форму кузова и подвеску, а мотоциклетные тормоза и колёса заменил легковыми. На этой машине Промет в 1961–1963 годах выступал в национальных формулах «Юниор» и 1, но заметных успехов не добился. Сведений об «Эстонии-1» после 1963 года нет; по всей видимости, она не сохранилась.

«Эстония-2»

В 1959 году по проекту Сейлера и Вяйно Паазика в единственном экземпляре построили «Эстонию-2» — модернизированную «Эстонию-1» с пружинной задней подвеской вместо рессорной, облегчённой рамой и другими кузовными панелями; от появившейся в том же году «Эстонии-3» она отличалась выпускной системой. На ней Сейлер выступал в 1959–1962 годах, а в 1961-м стал чемпионом СССР в формуле 3: на первом этапе, на Неманском кольце, он был вторым, а второй выиграл. Технические данные «Эстонии-2» неизвестны.

Расхождения в источниках

• Автор проекта: Антс Сейлер — по сайту «Автоспорт в СССР», А. О. Сейлер и П. А. Вельбри — по Шугурову.
• Место Мэсилы в чемпионате 1960 года: пятое на странице машины, шестое в итоговой таблице чемпионата на том же сайте.