«Ленинград-1»

«Ленинград-1» — гоночная машина конструкции А. А. Капустина, изготовленная на ленинградском авторемонтном заводе № 2 при участии Ю. В. Вишнякова. По сайту «Автоспорт в СССР» А. Рогачёва, машину для международной формулы 3 построили по дипломному проекту Капустина, защищённому в 1966 году. Раму сварили из тонкостенных труб, в ходовой части использовали некоторые детали гоночных «Эстоний», подвеска всех колёс — независимая, рулевое управление — реечное, тормоза — дисковые. Мотор — трёхцилиндровый двухтактный Wartburg-312 на 992 см³, 70 л. с., коробка передач — четырёхступенчатая, тоже от «Вартбурга». Сухая масса — 450 кг, длина — 3510 мм, база — 2200 мм, колея — 1310 мм спереди и 1340 мм сзади; максимальная скорость — 180 км/ч.

Постройку закончили в мае 1969 года, тогда же машину испытали. В гонках она, по-видимому, так и не участвовала: с 1970 года предельный объём моторов международной формулы 3, которой соответствовала всесоюзная формула 2, увеличили до 1600 см³.

«Ленинград-1М»

Поэтому летом и осенью 1969 года взялись за новую машину этого класса на основе прежнего проекта. «Ленинград-1М» отличался в основном удлинённой до 2320 мм базой, иной задней частью рамы, мотором «Москвич-412» на 1478 см³ — 80 л. с. — и новой пятиступенчатой коробкой передач; сухая масса выросла до 550 кг, длина — до 3780 мм, максимальная скорость — до 185 км/ч. Постройку закончили летом 1970 года, и в 1970–1972 годах на машине выступал Ю. Фролов; по протоколу сайта, на втором этапе чемпионата СССР 1971 года в Бикерниеки он сошёл в гонке формулы 1. Пятиступенчатую коробку «-1М» почти без изменений взяли для следующей машины Капустина, «Ленинграда-2».