«Ленинград-1»
Гоночные машины А. А. Капустина, построенные на ленинградском авторемонтном заводе № 2: «Ленинград-1» 1969 года для международной формулы 3 с мотором и коробкой «Вартбурга» по дипломному проекту конструктора и переделанный под новые правила «Ленинград-1М» 1970 года с «Москвичом-412», на котором гонялся Ю. Фролов.
Самодельные 1969–1972 Гоночный 4×2 Брежневская
Также: «Ленинград-1М»
Характеристики
- Завод
- Самодельные
- Годы выпуска
- 1969–1972
- Эпоха
- Брежневская (1964–1985)
- Страна
- СССР
- Класс
- Гоночный
- Колёсная формула
- 4×2
- Мощность
- 70 л. с.
- Максимальная скорость
- 180 км/ч
- Выпущено
- 1 шт.
- Примечание
- «Ленинград-1» закончен в мае 1969 года, в гонках, по-видимому, не участвовал; «Ленинград-1М» построен летом 1970-го и выступал в 1970–1972 годах
«Ленинград-1» — гоночная машина конструкции А. А. Капустина, изготовленная на ленинградском авторемонтном заводе № 2 при участии Ю. В. Вишнякова. По сайту «Автоспорт в СССР» А. Рогачёва, машину для международной формулы 3 построили по дипломному проекту Капустина, защищённому в 1966 году. Раму сварили из тонкостенных труб, в ходовой части использовали некоторые детали гоночных «Эстоний», подвеска всех колёс — независимая, рулевое управление — реечное, тормоза — дисковые. Мотор — трёхцилиндровый двухтактный Wartburg-312 на 992 см³, 70 л. с., коробка передач — четырёхступенчатая, тоже от «Вартбурга». Сухая масса — 450 кг, длина — 3510 мм, база — 2200 мм, колея — 1310 мм спереди и 1340 мм сзади; максимальная скорость — 180 км/ч.
Постройку закончили в мае 1969 года, тогда же машину испытали. В гонках она, по-видимому, так и не участвовала: с 1970 года предельный объём моторов международной формулы 3, которой соответствовала всесоюзная формула 2, увеличили до 1600 см³.
«Ленинград-1М»
Поэтому летом и осенью 1969 года взялись за новую машину этого класса на основе прежнего проекта. «Ленинград-1М» отличался в основном удлинённой до 2320 мм базой, иной задней частью рамы, мотором «Москвич-412» на 1478 см³ — 80 л. с. — и новой пятиступенчатой коробкой передач; сухая масса выросла до 550 кг, длина — до 3780 мм, максимальная скорость — до 185 км/ч. Постройку закончили летом 1970 года, и в 1970–1972 годах на машине выступал Ю. Фролов; по протоколу сайта, на втором этапе чемпионата СССР 1971 года в Бикерниеки он сошёл в гонке формулы 1. Пятиступенчатую коробку «-1М» почти без изменений взяли для следующей машины Капустина, «Ленинграда-2».
Фотографии
Создатели
- А. А. Капустин Главный конструктор Ещё 2 машины этого конструктора: