«Коммунар»

«Коммунар» — первый советский прицепной зерноуборочный комбайн, сделанный в Запорожье на заводе того же имени. Машина, с которой началось советское комбайностроение, и главное изделие предприятия за тридцать лет до того, как оно стало автомобильным ЗАЗом.

История создания

Завод ведёт начало от 1863 года: меннонит Абрагам Кооп открыл в колонии Шёнвизе кузницу, где делал соломорезки и железные детали для ветряных мельниц. Мастерские выросли в завод сельскохозяйственных машин — жатки, молотилки, буккеры, плуги, — и после национализации в 1923 году, сменив имя на «Коммунар», предприятие профиль сохранило. Новой техникой, на которую его перевели в конце 1920-х, стал прицепной зерноуборочный комбайн.

Даты первого выпуска в источниках расходятся: русская Википедия относит его к 1930 году, запорожские публикации называют 18 сентября 1929-го. Те же публикации говорят, что комбайн делала группа из полутора десятков молодых инженеров под руководством профессора Андрея Василенко; в энциклопедических источниках конструкторы не названы. За образец взяли американский Holt-34 — машину фирмы, вошедшей к тому времени в состав Caterpillar.

Конструкция

Комбайн прицепной: собственного двигателя для движения у него нет, его тянет трактор. Ширина захвата 4,6 м, ёмкость бункера 1,8 м³, высота резания регулировалась в широких пределах — от 70 до 900 мм. Рабочие органы приводил собственный мотор Форд-НАТИ производства ГАЗа.

Главным конструктивным достоинством было тяговое сопротивление — всего 700 кгс. Благодаря ему комбайн могли таскать маломощные тракторы СХТЗ 15/30 и «Универсал», то есть машина вписалась в наличный парк страны, а не потребовала нового.

Эксплуатация и наследие

Разгон был быстрым: к началу 1930 года собрали десять комбайнов, к концу того же года — 347. Вместе с саратовским аналогом «Саркомбайн» запорожская машина позволила СССР прекратить ввоз комбайнов уже в 1932 году. В том же году на ростовском «Ростсельмаше» пошёл более крупный «Сталинец-1», принявший у «Коммунара» роль основного зерноуборочного комбайна страны.

Сам завод остался сельхозмашиностроительным до конца 1950-х. Автомобильная история пришла к нему со стороны: микролитражку для массовой продажи населению разрабатывали в Москве, но конвейер МЗМА был занят, и под выпуск «Москвича-444» решили реконструировать запорожский комбайновый завод. В 1960 году он стал автомобильным заводом «Коммунар», в 1961-м — Запорожским автомобильным, а его первой машиной — ЗАЗ-965.

Интересные факты

• Молотилку «Коммунара» переоборудовали для обмолота подсолнечника: разрез такой переделки попал в первое издание Большой советской энциклопедии.
• Точная дата снятия комбайна с производства в источниках не встречается.
• Завод сменил профиль дважды: от ветряных мельниц к комбайнам и от комбайнов к автомобилям, — и оба раза сохранил имя «Коммунар».