«Енисей-1200»

«Енисей-1200» — советский самоходный зерноуборочный комбайн Красноярского завода комбайнов. Первый экземпляр собрали в 1981 году, первые серийные машины вышли 12 апреля 1985-го. Главная его особенность — двухбарабанная молотилка: два бильных барабана вместо одного, как у ростовской СК-5 «Нивы».

История создания

Красноярск попал в комбайностроение по эвакуации: в 1941 году сюда перевезли запорожский завод «Коммунар» и люберецкий завод имени Ухтомского. Сперва завод выпускал чужие машины — прицепной «Коммунар» с 1944 года, С-4 с 1947-го, СК-3 с конца пятидесятых, СК-4 с 1965-го. Своя конструкторская линия началась в 1969 году с двухбарабанного СКД-5 «Сибиряк» — первого советского комбайна с кабиной. В 1981 году его сменил СКД-6, и в том же году собрали первый «Енисей-1200».

Выбор двухбарабанной схемы продиктовала география. Сибирский хлеб к уборке приходит более влажным и засорённым, чем южный, а сроки уборки короче. Один барабан на такой массе или оставляет недомолот, или дробит зерно; два бильных барабана делят работу и берут поток, с которым однобарабанная машина не справляется. К тем же выводам независимо пришли в Таганроге: тамошний СК-6 «Колос» тоже двухбарабанный, только молотилка у него шире — 1500 мм.

Конструкторов «Енисея» источники поимённо не называют: работу вело конструкторское бюро завода.

Конструкция

Молотильное устройство — два бильных барабана с механизмом облегчённой регулировки частоты вращения. Пропускная способность 6 кг/с, жатки захватом от 4 до 6 м, бункер 4,5 м³ с вибропобудителем. Двигатели — дизели СМД-22 и Д-440 мощностью 120–140 л. с., полная масса 9,7 т, рабочая скорость 7 км/ч, транспортная — 20 км/ч.

По оснащению машина была для своего времени щедрой: электронный тахоспидометр, камнеуловитель, подборщик барабанного типа и система звуковой и световой сигнализации, которая следила за заполнением бункера, забиванием шнеков и соломотряса, закрытием копнителя и неисправностями. Со сменным оборудованием «Енисей» убирал семенники трав, подсолнечник, зернобобовые и крупяные культуры, а с копнителем, измельчителем или разбрасывателем — распоряжался соломой и половой по-разному.

Модификации

Индекс	Годы	Отличие
«Енисей-1200»	с 1985	базовая двухбарабанная машина
«Енисей-1200-1»	—	однобарабанный молотильный аппарат с автономным домолачивающим устройством
«Енисей-1200Н»	—	нечернозёмный: колёса от трактора Т-150К на ведущем мосту, уширенные шины на управляемом, гидрообъёмный привод, мотор 140 л. с.
«Енисей-1200Р»	—	рисоводческий, на гусеничном ходу; молотильное устройство со штифтовым и бильным барабанами
«Енисей-1200НМ»	с 1994	двигатели 170–185 л. с., бункер 4500 л, производительность до 10 т/ч

Дальше линия разошлась на новые имена: «Енисей-1200У» («Руслан») 2000 года, «Енисей-950» («Руслан») и «Енисей-740» («Essil») 2003 года.

Эксплуатация и наследие

Пик выпуска пришёлся на 1986 год — 16 534 машины за год, это лучший результат за всю историю завода. Всего к 2009 году в Красноярске собрали более 700 тысяч комбайнов; машины шли и на экспорт — в Болгарию, Китай, Вьетнам, Ирак, Мексику и другие страны. Часть «Енисеев» собирал из красноярских комплектующих Орловский комбайновый завод.

Конец наступил в 2013 году: завод объявили закрытым, к марту 2018-го цеха снесли, а на их месте в исторической части Красноярска начали строить жильё. Производство комбайнов концерн «Тракторные заводы» перенёс на чебоксарский «Промтрактор», где оно возобновилось в 2014 году. В 2008 году завод выпустил 1,9 тысячи комбайнов, в 2011-м — 197, в 2012-м — 222; при ликвидации уволили более шестисот человек.

Интересные факты

• Двухбарабанные комбайны в СССР серийно строили только два завода — Красноярский и Таганрогский. В Таганроге эту схему свернули в 1984 году, перейдя на однобарабанный СК-6А, в Красноярске она держалась дольше.
• Предшественник «Енисея», СКД-5 «Сибиряк», был первым советским комбайном с кабиной; отраслевые обзоры называют его ещё и первым двухбарабанным комбайном с кабиной.
• Нечернозёмная модификация ездила на колёсах от тракторного моста Т-150К — решение из соседней отрасли, продиктованное необходимостью держать машину на переувлажнённой почве.
• Заводская площадка в исторической части Красноярска занимала около 20 гектаров и после сноса цехов была оценена в 40–60 миллионов долларов.