«Сталинец-1»

«Сталинец-1» — советский прицепной зерноуборочный комбайн, выпускавшийся «Ростсельмашем» с 1932 по 1941 год. Всего собрано свыше 56 тысяч машин — это первая уборочная техника, которую страна делала по-настоящему массово. На Всемирной выставке в Париже 1937 года комбайн получил высшую награду, диплом Grand Prix, после чего пошёл на экспорт в Голландию, Данию, Грецию, Турцию, Афганистан, Иран, Монголию и Китай.

История создания

Двумя годами раньше страна ещё убирала хлеб серпом, косой и конной жаткой, а комбайны ввозила. Перелом начался в 1930 году: запорожский завод «Коммунар» выпустил по образцу американского Holt-34 первый советский прицепной комбайн «Коммунар», а «Ростсельмаш» 30 июня того же года собрал свой первый опытный образец — «Колхоз», тоже построенный по холтовскому образцу. Обе машины были переводом чужой конструкции, и обе показывали конструктивные недостатки.

Летом 1931 года в опытной мастерской строящегося комбайнового цеха «Ростсельмаша» закончили сборку двух комбайнов «Сталинец». Испытывали их на полях совхоза «Хуторок» в Краснодарском крае — вместе с американскими машинами Oliver, Holt и Caterpillar. «Сталинцы» отработали лучше всех, и не только по производительности: в отличие от зарубежных комбайнов они брали не один хлеб, а ещё подсолнечник, кукурузу и просо. Для страны с пёстрым набором культур и дефицитом техники универсальность оказалась решающей.

24 января 1932 года с конвейера сошёл первый серийный комбайн, а в мае того же года на поля отправился первый эшелон «Сталинцев-1». Выпуск «Колхоза» продолжался до 1937 года, но главной машиной завода стал уже «Сталинец».

Конструкция

Комбайн прицепной: собственного хода у него нет, машину таскает трактор, а привод рабочих органов даёт отдельный бензиновый мотор мощностью 40 л. с. Пропускная способность молотилки — 2,5 кг/с, ширина жатки — 6,7 м. Обслуживал агрегат целый расчёт: пять человек на самой машине и ещё один на отвозке зерна с лошадью и бестаркой.

От «Коммунара» «Сталинец-1» унаследовал саму схему — прицепной комбайн, рассчитанный на работу с наличным тракторным парком, — но вырос почти вдвое: у запорожской машины жатка захватывала 4,6 м, у ростовской — 6,7. Это потребовало и более сильного тягача: «Коммунар» шёл за маломощными СХТЗ 15/30 и «Универсалом», «Сталинец» — за гусеничным С-60, с которым его и изобразили потом на почтовой марке. Ту же прицепную Г-образную схему со штифтовым барабаном завод перенёс после войны на «Сталинец-6», а от неё — на РСМ-8, последний прицепной комбайн страны.

Модификации и семейство

Отдельных серийных модификаций у «Сталинца-1» не было: завод наращивал не разнообразие, а тираж. В 1935 году «Ростсельмаш» подключился к стахановскому движению и вышел на 15 тысяч комбайнов в год — правда, вместе с выпуском выросло число аварий и несчастных случаев, которые в те годы квалифицировали как вредительство. 14 июня 1940 года на главном конвейере собрали пятидесятитысячный «Сталинец-1».

Прямым продолжением машины стал «Сталинец-6» 1947 года — усовершенствованная конструкция с той же пропускной способностью 2,5 кг/с и тем же мотором на 40 л. с., но с более широкой жаткой и расчётом из трёх человек вместо шести.

Эксплуатация и наследие

«Сталинец-1» сделал «Ростсельмаш» градообразующим предприятием Ростова-на-Дону и лидером советского машиностроения по формам организации производства: именно здесь впервые в стране составили единые технико-промышленные планы, ввели сменно-встречное планирование и комплексные бригады. Париж 1937 года превратил машину в экспортный товар.

13 октября 1941 года завод эвакуировали в Ташкент, и выпуск прекратился. Вернувшись, «Ростсельмаш» поднимал производство уже со «Сталинца-6», а в конце пятидесятых прицепную схему оставили совсем: с 1958 года страна перешла на самоходные СК-3 и СК-4.

Интересные факты

• На испытаниях 1931 года «Сталинец» соревновался сразу с тремя американскими марками — Oliver, Holt и Caterpillar — и выиграл не мощностью, а тем, что брал подсолнечник, кукурузу и просо.
• В Париже 1937 года комбайн получил не медаль, а высшую награду выставки — диплом Grand Prix.
• На почтовой марке СССР 1946 года «Дадим 127 миллионов тонн стране зерна в год!» изображён «Сталинец-1» в сцепке с трактором С-60.
• Один из «Сталинцев-1» стоит в заводском музее «Ростсельмаша» — без жатки.