ГАЗ-03-30

ГАЗ-03-30 — автобус особо малого класса на шасси полуторки, который строил Горьковский завод автобусов, филиал ГАЗа (с 1946 года — ГЗА). Выпускался с 1933 по 1950 год с перерывом на войну и стал самым массовым отечественным автобусом довоенного времени: 18 613 машин. До наших дней дошло семь.

История создания

Схема была продиктована наличным: страна имела освоенное в производстве грузовое шасси ГАЗ-АА и не имела ничего, что можно было бы превратить в автобус иначе. Кузов поставили на готовое шасси практически без переделок, оставив капот и переднее оперение грузовика. С 1938 года шасси сменилось на ГАЗ-ММ — с более мощным мотором, но той же конструкции.

В 1941 году выпуск прервала война, однако не полностью: в 1942–1944 годах собрали ещё 28 машин, и все они работали на самом ГАЗе. Полноценное производство возобновили в 1945-м и вели до 1950 года, когда завод перешёл на следующее поколение — капотный ГЗА-651 на шасси ГАЗ-51.

Конструкция

Кузов деревометаллический и трёхдверный: каркас из твёрдых пород дерева или берёзы, боковины обшиты стальным листом толщиной 1 мм, задняя часть — 0,6 мм. Габариты 5300 × 2100 × 2530 мм при базе 3340 мм, снаряжённая масса 2270 кг, полная — 3290 кг. Мест для сидения семнадцать, не считая водителя.

Двигатель ГАЗ-ММ — рядная нижнеклапанная «четвёрка» объёмом 3285 см³ мощностью 50 л. с.; максимальная скорость 65 км/ч, расход 20,5 л на 100 км.

Модификации

Индекс	Годы	Отличие
ГАЗ-05-193	1936–1944	штабной, на трёхосном шасси ГАЗ-ААА
ГАЗ-05-194	1936–1944	санитарный, на том же трёхосном шасси

Эксплуатация и наследие

Выпуск рос неровно: 213 машин в 1933 году, 530 в 1934-м, 1043 в 1938-м, 1634 в 1939-м, а послевоенные годы дали больше довоенных — 1740 автобусов в 1948-м и 2139 в 1949-м. Работали они и как городской транспорт, и как служебные, и как экскурсионные.

Сохранилось семь машин: одна в Усть-Каменогорске, четыре в Санкт-Петербурге, по одной в Москве и Владивостоке.

Интересные факты

• ГАЗ-03-30 пошёл в серию в 1933 году — на год раньше московского ЗИС-8, с которого обычно начинают отсчёт советского серийного автобусостроения.
• Больше всего машин выпустили не до войны, а после неё: 1949 год с его 2139 автобусами остался рекордным.
• Формула «грузовое шасси плюс автобусный кузов», заданная ГАЗ-03-30, дожила в стране до 2007 года — до последних капотных КАвЗ-3976 на шасси ГАЗ-3307.