ГАЗ-33081 «Садко»

ГАЗ-33081 — дизельное исполнение вездехода ГАЗ-3308 «Садко». Вместо карбюраторного заволжского V8 машина получила минский турбодизель тракторного происхождения, и с 2003 года именно такой «Садко» стал основным. Вместе с базовой моделью его сняли с производства в январе 2020 года.

История создания

Прототип полноприводного грузовика с дизелем обозначался ГАЗ-33097 (он же ГАЗ-3309П); опытную партию изготовили в 1995 году. Собственные дизели воздушного охлаждения, ради которых затевалось всё четвёртое поколение, к тому времени уже были обречены, и завод перешёл на покупные моторы. С 2003 года «Садко» комплектовался преимущественно минским Д-245.7, а бензиновые версии ушли в мелкосерийный выпуск под заказ.

Конструкция

От базового «Садко» машина отличается только силовым агрегатом. Двигатель — ММЗ Д-245.7 рабочим объёмом 4,75 л с турбонаддувом, тот же тракторный мотор Минского моторного завода, что стоял на ЗИЛ-5301 «Бычок». Всё остальное общее с ГАЗ-3308: капотная компоновка, полный привод, односкатная ошиновка заднего моста, централизованная подкачка шин, мосты и трансмиссия от ГАЗ-66-40 и кабина, доставшаяся семейству от ГАЗ-4301. Грузоподъёмность — 2,3 тонны.

Модификации

Индекс	Годы	Отличие
ГАЗ-33081	с 2003	базовое бортовое исполнение с ММЗ Д-245.7
ГАЗ-33081 «Егерь-II»	—	двухрядная пятиместная кабина разработки предприятия «Чайка-Сервис»
ГАЗ-330811 «Вепрь» (ГАЗ-3901)	с 2019 под заказ	укороченная база, цельнометаллический пятидверный кузов до 11 пассажиров

Эксплуатация и наследие

Экологические нормы мотор проходил постепенно: с 2005 года — Евро-2, в 2010–2012 годах полноприводные ГАЗ-33081 и ГАЗ-33086 «Земляк» шли с Д-245.7 Е-2, а с 2013-го — с Д-245.7Е4 класса Евро-4. В феврале 2013 года рядом появилась версия ГАЗ-33088 с ярославским ЯМЗ-53442. В январе 2020 года семейство сняли с производства; под заказ завод продолжил собирать только «Вепря».

Интересные факты

• Мощность минского дизеля на «Садко» в источниках плавает: перечень модификаций Википедии даёт 117 л. с., карточка той же статьи — 105 л. с. для Д-245.7 и 119 л. с. для Д-245.7Е3.
• Расходятся источники и о моторе прототипа ГАЗ-33097: статья о ГАЗ-3307 называет лицензионный ГАЗ-562, статья о ГАЗ-3308 — собственный ГАЗ-5441.10 на 116 л. с.
• «Егерей» было два и делали их разные фирмы: двухрядную кабину для бензинового ГАЗ-3308 разработал «Техноспас-НН», для дизельного ГАЗ-33081 — «Чайка-Сервис».
• Мотор у машины тракторный в прямом смысле: Д-245 Минский моторный завод выпускает с 1984 года прежде всего для тракторов «Беларус».