КрАЗ-222

КрАЗ-222 «Днепр» — трёхосный самосвал задней разгрузки 6×4, с которого началась автомобильная история Кременчуга: 10 апреля 1959 года завод завершил сборку первых двух машин, и эта дата считается его днём рождения. Машина входила в семейство КрАЗ-219, строилась на укороченной раме и, как и вся линейка, досталась Кременчугу из Ярославля.

История создания

Ярославский автозавод разработал самосвал на базе трёхосного ЯАЗ-210 и в 1958 году выпустил партию под индексом ЯАЗ-222. Когда производство большегрузных машин передавали в Кременчуг, туда ушли и чертежи, и оснастка, и заделы деталей. Первые кременчугские самосвалы собрали именно из ярославских узлов — но рамы уже были свои: предприятие восемь лет строило мосты и с крупной сваркой справлялось без посторонней помощи.

Машине дали собственное имя «Днепр» и заменили ярославского медведя на капоте украинской символикой. 1 мая 1959 года первые КрАЗы прошли в праздничных колоннах по городу, а к концу года завод освоил серийный выпуск всех трёх моделей семейства. За первые три года Кременчуг выпустил 12 795 автомобилей, из них 4807 самосвалов.

Конструкция

Компоновка капотная, привод на заднюю тележку. Двигатель — двухтактный рядный шестицилиндровый ЯАЗ-206 в исполнении ЯАЗ-М206И рабочим объёмом 6,927 литра и мощностью 180 л. с. при 2000 об/мин, коробка передач пятиступенчатая. Расход по данным украинской Википедии достигал 65 литров на сто километров при баке в 225 литров.

Грузоподъёмность — 10 тонн, платформа с задней разгрузкой. База укорочена до 4080 + 1400 мм против 5050 + 1400 мм у бортового КрАЗ-219 — та же, что и у седельного тягача КрАЗ-221. Длина 8190 мм, ширина 2650 мм, высота 2760 мм; максимальная скорость всего 47 км/ч, на восемь километров в час меньше, чем у бортовой машины.

Модификации

Индекс	Годы	Отличие
ЯАЗ-222	1958–1959	ярославская партия до передачи производства
КрАЗ-222	1959–1963	базовый кременчугский самосвал
КрАЗ-222Б	1963–1966	модернизированный вариант, параллельно с КрАЗ-219Б и КрАЗ-221Б
«Чаджу-64»	с 1964	северокорейская сборка по документации, переданной в 1962 году

Эксплуатация и наследие

Всего в Кременчуге за семь лет изготовили 11 630 самосвалов этого типа. В 1962 году техническую документацию передали КНДР, где машину выпускали под именем «Чаджу-64» тиражом около десяти тысяч экземпляров, а позже под индексом «Чаджу-82»; северокорейская сборка продолжалась до 1982 года — на шестнадцать лет дольше, чем на родном заводе.

Замену «Днепру» начали разрабатывать ещё в начале шестидесятых, и в 1966 году на конвейер встал КрАЗ-256 — самосвал на 12 тонн с четырёхтактным дизелем ЯМЗ-238, вытеснивший заодно и ярославский ЯАЗ-210Е.

Интересные факты

• Источники расходятся в дате окончания выпуска: русская Википедия говорит, что семейство КрАЗ-219 сняли с производства в 1965 году, украинская статья о самосвале и русская о тягаче КрАЗ-221 называют 1966-й.
• Свободных фотографий КрАЗ-222 на Викискладе нет ни одной — при том, что это первая машина завода. Поиск по названию модели в файловом пространстве Викисклада не даёт ни одного снимка.
• Отдельной статьи о КрАЗ-222 в русской Википедии не существует; основные сведения приходится брать из украинской статьи и из материалов о заводе. Поэтому здесь не приводятся снаряжённая масса и объём платформы — надёжного подтверждения этим цифрам найти не удалось.
• Северокорейская сборка пережила кременчугскую на шестнадцать лет: документацию передали в 1962 году, и «Чаджу» строили до 1982-го.