КВН-2500С

КВН-2500С — спортивный автомобиль ленинградского механика Вячеслава Николаевича Косенкова на агрегатах ГАЗ-21 «Волги». Из спортивных машин, которые в те годы строили энтузиасты Москвы, Ленинграда и Киева, наибольшую известность, пишет Л. М. Шугуров, приобрели именно КВН, и большую их часть в 1957–1962 годах сделали мастерские таксомоторного парка № 1 Ленинграда. Сайт «Автоспорт в СССР» А. Рогачёва называет КВН-2500С одной из первых и самых успешных советских спортивных машин на узлах ГАЗ-21.

Конструкция

Самодельные спортивные машины середины 1950-х годов, по Шугурову, собирали из боковин, подрамников и днищ серийных «Побед». У КВН-2500С элементов несущего кузова серийной машины не было: основой служила лонжеронная рама из стальных труб 89 × 4 мм — достаточно жёсткая и позволившая заметно уменьшить размеры машины. К ней крепились передняя независимая пружинная подвеска ГАЗ-21, без поперечины, и задний мост ГАЗ-21 на продольных рессорах. Двухместный алюминиевый кузов держался на каркасе из тонких стальных труб; в задней его части стоял 90-литровый бензобак. Трансмиссию собрали из серийных узлов ГАЗ-20 и ГАЗ-21, коробка передач — трёхступенчатая. Мотор ГАЗ-21 форсировали, не повышая степени сжатия: поставили два карбюратора и изменили впуск и выпуск, и он развивал, по сайту Рогачёва, 90 л. с. при 4000 об/мин, по Шугурову — 85–95 л. с. База — 2500 мм, колея — 1420 мм, длина — около 3600 мм; снаряжённая масса — 850 кг, наибольшая скорость — 160 км/ч.

Кузова у разных экземпляров были разной формы. Сайт объясняет это тем, что машины строили разные гонщики — в основном в таксопарке № 1 — и в разное время, а не одной серией под общим руководством. Всего в 1957–1962 годах сделали шесть шасси, а около 1959 года по чертежам Косенкова И. П. Ионов построил ещё один КВН-2500С в московском таксопарке № 6; позже эта машина получила закрытый кузов и выступала в 1960 году. По непроверенным, как оговаривается сайт, сведениям, в 1966–1967 годах на КВН-2500С ставили моторы ГАЗ-21, расточенные до 3 л.

КВН-3500С

Одно шасси оснастили шестицилиндровым нижнеклапанным двигателем ГАЗ-12 — 3485 см³, 110 л. с. при 3800 об/мин, — и машина получила обозначение КВН-3500С. Снаряжённая масса выросла до 920 кг, наибольшая скорость — до 170 км/ч. На единственном КВН-3500С выступал Александр Суховей: в 1961 году в группе А, для спортивных машин с моторами больше 3000 см³, он был вторым на первом этапе чемпионата СССР на Неманском кольце, выиграл второй этап и стал чемпионом страны, набрав столько же очков, сколько Борис Курбатов на ЗИЛ-112/4.

Гонки

Впервые КВН-2500С вышли на чемпионат СССР в 1957 году — в его протоколе у них ещё значится мотор ГАЗ-20. В группе В, для спортивных машин с двигателями ГАЗ-20, экипажи Косенков — Александр Силантьев и Николай Сорочинский — Иван Сивуха заняли третье и четвёртое места. Через год на Большом Минском кольце в группе Б, для спортивных машин с моторами до 3000 см³, КВН заняли первое, второе и четвёртое места: Косенков с Силантьевым прошли 11 кругов, 485,1 км, со средней скоростью 134,2 км/ч, а экипаж Суховей — Виктор Марейкин показал быстрейший круг, 148,2 км/ч. В 1959 году в классе спортивных машин до 2500 см³ победили Сорочинский и Сивуха, а Косенков с Силантьевым отстали от них на 18,6 секунды.

С 1960 года чемпионат проводили в два этапа на коротких трассах, а в гонках спортивных машин гонщик ехал уже без механика. Виктор Марейкин на КВН-2500С выиграл группу Б в 1960 и 1961 годах. В 1962 году, когда группой А стали называть спортивные машины с моторами до 3000 см³, чемпионом на КВН-2500С стал Юрий Яковлев, в 1964-м Николай Прокофьев был третьим в группе Г, а в 1967-м Олег Данилов её выиграл. Всего, по сайту «Автоспорт в СССР», на КВН-2500С в 1957–1967 годах завоевали шесть золотых, пять серебряных и две бронзовые медали чемпионатов СССР, не считая золота Суховея на КВН-3500С; Шугуров пишет, что на машинах этой модели в 1957–1964 годах шесть раз выигрывали чемпионат страны.

Расхождения в источниках

• Год КВН-3500С: подпись к снимку у Шугурова и обзор сезона 1960 года на сайте «Автоспорт в СССР» относят машину к 1960 году, страница машины на том же сайте — к 1961-му; в протоколах 1960 года Суховей значится на КВН-2500С, в 1961-м — на КВН-3500С.
• Мощность форсированного ГАЗ-21: 85–95 л. с. у Шугурова, 90 л. с. на сайте.