ВАЗ-21099

ВАЗ-21099 «Спутник» — первый переднеприводный седан Волжского завода и третий кузов «самарского» семейства. Выпускался в Тольятти с 22 декабря 1990 по 30 июня 2004 года, на Украине — до конца 2011-го. Самая крупная машина семейства и единственная в первом его поколении с отдельным багажником.

История создания

Работу над седаном начали в 1980 году — через три года после старта работ по ВАЗ-2108, — и первоначально он носил индекс ВАЗ-2110. Через год был готов полноразмерный макет, а к 1983-му сложилась внешность передней части: крылья и капот стали доходить до края кузова, появилась другая решётка радиатора. Именно этот передок потом отдали хэтчбекам ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 ради унификации.

Работу закончили в конце 1985 года, и перед приёмочными испытаниями авторы пошли на формальную хитрость: индекс сменили на ВАЗ-21099, чтобы машина проходила как модификация уже испытанного пятидверного ВАЗ-2109, а не как новая модель. Это сократило программу испытаний, но освободившийся индекс 2110 достался перспективному семейству третьего поколения — будущей «десятке».

Дальше вмешалась экономика: финансирование разработок сокращали, и седан задержался на пять лет. К конвейерному выпуску его подготовили в марте 1990 года, но старт отложили из-за срыва поставок у смежников. Серийное производство началось 22 декабря 1990 года.

Конструкция

Агрегаты и силовая структура — от хэтчбеков. Отличия снаружи: длинные крылья, удлинённый капот и отсутствие пластикового «клюва» спереди, четырёхдверный кузов с отдельным багажником. Внутри — серая панель приборов вместо коричневой, как у остальных «Самар». Длина выросла до 4205 мм при неизменных ширине 1650 мм, высоте 1402 мм и колёсной базе 2460 мм; дорожный просвет 170 мм, снаряжённая масса 950 кг, грузоподъёмность 475 кг, максимальная скорость 156 км/ч, разгон до 100 км/ч — 14 секунд.

Моторы охватывали диапазон от 1,1 до 1,6 л и от 54 до 82 л. с., карбюраторные и впрысковые: семейство ВАЗ-2108 в исполнениях 1,1, 1,3 и 1,5 л, затем впрысковые версии ВАЗ-2111. Размерности по карточке Википедии проверить нельзя: для двигателя объёмом 1296 см³ там указаны диаметр цилиндра и ход поршня, дающие 1,5 л.

Модификации

Индекс	Годы	Отличие
ВАЗ-21099	1990–2004	базовый седан, карбюратор
ВАЗ-21099i	—	распределённый впрыск, 1,5 л
ВАЗ-21099-91	с 1997	роторно-поршневой ВАЗ-415, около 141 л. с.
ВАЗ-210994	вторая половина 2000-х	украинская сборка, впрыск 1,6 л, 81 л. с.
LADA Victory	начало 1990-х	полный привод на агрегатах Volkswagen Golf Syncro

По Э. Томпсону, базовый ВАЗ-21099 получал мотор 1,5 л, а седан с мотором 1,3 л обозначался ВАЗ-210993 (с. 257).

Эксплуатация и наследие

На экспорт седан шёл под именами Lada Forma, Sagona, Diva и Sable. По Э. Томпсону, Sagona — имя для Франции, Diva — для Бельгии, Forma — для Германии, а в Британии седан так и остался Samara (с. 257). С 2004 года его собирали в Запорожье на ЗАЗе из российских машинокомплектов — с деталями салона уже от ВАЗ-2115; там же выпуск и закончился, в конце 2011 года.

Отдельная линия — полноприводная LADA Victory тольяттинской фирмы «Металлик-Квадро»: редукторы, вискомуфта и независимая задняя подвеска от Volkswagen Golf Syncro, задние полуоси от «Нивы», форсированный мотор, бак увеличен до 60 л и смещён назад вместо ниши запасного колеса. Переделка стоила от 6500 долларов, и дело ограничилось единичными экземплярами.

У седана оказалось два преемника сразу, и это хорошо показывает развилку, перед которой стоял завод. На конвейере его сменил ВАЗ-2115 — рестайлинг той же машины с новым передком и «европанелью». А по замыслу место «девяносто девятой» занимала «десятка», которая забрала себе и её первоначальный индекс, и её роль главного седана завода.

Интересные факты

• Машина, которую мы знаем как ВАЗ-21099, проектировалась как ВАЗ-2110: индекс сменили перед испытаниями, чтобы формально считать её модификацией уже освоенного ВАЗ-2109.
• Передок с длинными крыльями рисовали именно для седана, а потом отдали обоим хэтчбекам — от «Самары» без него в итоге не осталось ни одной машины.
• Серая панель приборов — единственная деталь интерьера, по которой «девяносто девятую» отличали от «восьмёрки» и «девятки» с их коричневыми панелями.
• На часть машин ставили роторно-поршневой двигатель ВАЗ-415 — двухсекционный, объёмом 1308 см³ и мощностью около 141 л. с.
• Полноприводная LADA Victory возила агрегаты Volkswagen под кузовом «Самары», но спроса не нашла: переделка стоила дороже самого автомобиля.

Расхождения в источниках

• Начало выпуска: серийное производство началось 22 декабря 1990 года, по Википедии; Л. М. Шугуров относит освоение пятидверного седана ВАЗ-21099 к 1991 году (третья часть, с. 103). Э. Томпсон, как и Википедия, относит начало полномасштабного производства к декабрю 1990 года (с. 257).