«Урал» М-62

«Урал» М-62 — тяжёлый мотоцикл с коляской Ирбитского мотоциклетного завода, выпускавшийся с 1961 по 1965 год. Это первая ирбитская машина, за которой закрепилось имя, ставшее маркой: с неё отсчитывают семейство «Уралов», которое с перерывами и сменами поколений живёт на конвейере по сей день.

История создания

Завод приехал в Ирбит в ноябре 1941 года вместе с эвакуированным Московским мотозаводом и до конца пятидесятых делал одну машину — М-72, копию BMW R71 с нижнеклапанным мотором. Первой попыткой уйти от неё стала одиночка М-52 (1950–1957) с пятисоткубовым двигателем: её выпустили всего 678 экземпляров.

Настоящий переход случился в 1957 году, когда в серийную ходовую часть М-72М поставили новый верхнеклапанный оппозит объёмом 649 см³. Так появился переходный М-61 на 26 л. с.; первые десять машин собрали в 1957 году, но серийными они стали лишь в 1960-м, окончательно вытеснив М-72М. Отработав выпуск, завод в 1961 году перешёл к М-62 — машине, где новым был уже не только мотор.

Конструкция

Двигатель — четырёхтактный оппозитный воздушного охлаждения, 649 см³ (диаметр цилиндра 78 мм, ход поршня 68 мм), верхнеклапанный механизм газораспределения, степень сжатия 6,2, два горизонтальных карбюратора К-38, мощность 28 л. с., топливо А-66. Смазка комбинированная — под давлением от шестерёнчатого насоса и разбрызгиванием. Сцепление сухое двухдисковое, коробка передач четырёхступенчатая с педалью, привод на заднее колесо — карданный вал. Бак на 19 литров, шины 3,75-19, база 1435 мм, снаряжённая масса 320 кг, максимальная нагрузка 255 кг.

От М-72 машина унаследовала главное — саму схему: оппозит поперёк рамы и кардан вместо цепи. Эта пара признаков отделяет ирбитские и киевские тяжёлые мотоциклы от остального советского мотопрома, где господствовали двухтактники с цепным приводом — ижевские «Планета» и «Юпитер», ковровский «Ковровец», минские «стодвадцатипятки». Диаметр цилиндра 78 мм у М-62 тот же, что у М-72: менялись ход поршня и головки, но не базовая размерность. От М-61 М-62 отличается новой коробкой передач, изменённой геометрией подвески и автоматом опережения зажигания; карбюраторы К-37 уступили место К-38.

Модификации и семейство

Линия шла непрерывно. М-63 «Урал-2» (1963–1971) получил маятниковую подвеску заднего колеса, но двигатель ему по экономическим причинам достался от М-62. «Урал-3» М-66 (1971–1975) поднял мощность до 32 л. с. за счёт полнопоточной очистки масла и нового коленвала. М-67 (1973–1976) перешёл на двенадцативольтовое электрооборудование, а М-67-36 (1976–1984) за счёт новых головок и карбюраторов К-301Г довёл мощность до 36 л. с.

С 1985 года завод перешёл на отраслевые индексы: ИМЗ-8.103-30 с тормозом на колесо коляски, ИМЗ-8.103-10 (1987–1995) с задней передачей, ИМЗ-8.103-40 «Турист» с рычажной передней вилкой и ветровым щитком, одиночка ИМЗ-8.123 «Соло» на 40 л. с. Военная ветвь — ИМЗ-8.1037 Gear-UP с подключаемым карданным приводом на колесо коляски, пулемётом ПКМБ на турели, а в варианте Gear-UP-ATGM — с пусковой установкой ПТРК «Конкурс-М» в коляске.

Эксплуатация и наследие

Ирбитские мотоциклы выпускаются до сих пор — редкий случай для советского мотопрома, где почти все заводы остановились в девяностых и двухтысячных. Цена выживания — полная переориентация на экспорт: в России и СНГ продаётся около 3 % продукции, остальные 97 % уходят в США, страны Евросоюза, Канаду и Австралию. Перспективными рынками завод считает Японию и Корею, где спрос на машины с коляской есть, а конкурентов нет.

Масштабы при этом изменились до неузнаваемости: 130 тысяч мотоциклов в 1990 году и около 800 в 2010-м. Современные «Уралы» — Tourist, Gear-UP, «Ретро», «Соло» — несут четырёхтактный оппозит объёмом 750 см³ мощностью 41 л. с. С 2022 года сборку моделей Ural Gear Up перенесли в казахстанский Петропавловск.

Интересные факты

• Диаметр цилиндра 78 мм ирбитские моторы унаследовали прямо от BMW R71 через М-72 и сохраняли десятилетиями.
• К семидесятилетию завода в ноябре 2011 года выпустили две юбилейные серии: 30 мотоциклов M70 Sidecar по 14 200 долларов и 10 одиночек M70 Solo по 9150.
• В 2018 году появилась модель Ural Air — первый мотоцикл со штатным квадрокоптером DJI Spark в доке носовой части коляски.
• Одиночку М-52 с пятисоткубовым мотором выпустили всего 678 раз — это одна из самых редких серийных советских машин.