Иж-49

Иж-49 — дорожный мотоцикл среднего класса Ижевского машиностроительного завода, выпускавшийся с 1951 по 1958 год тиражом 507 603 экземпляра. Это первая ижевская машина, на которой завод перестал просто копировать немецкий образец и начал его переделывать; она же стала базовым образцом для всех послевоенных ижевских мотоциклов, включая «Планету» и «Юпитер».

История создания

Начало линии — репарации. После войны из Германии в Ижевск вывезли оборудование, чертежи и технологии завода DKW, и в 1946 году под контролем приглашённого главного конструктора DKW Германа Вебера здесь запустили Иж-350 по образцу DKW NZ 350. Через несколько лет машину переработали: в 1951 году без остановки производства конвейер перешёл на Иж-49.

Авторами конструкции русская Википедия называет А. А. Модзелевского, С. Я. Фишера, С. С. Зорина, Н. Н. Пушина и Г. Л. Писарева — то есть тех же людей, чьи имена стоят за всей ижевской мотоциклетной школой пятидесятых и шестидесятых. Выпуск прекратили в 1958 году: с 1955-го уже шёл Иж-56.

Источники расходятся в дате начала. Карточка русской Википедии даёт 1950 год, текст той же статьи — 1951-й; здесь принят текст.

Конструкция

Двигатель остался прежним, от Иж-350 и, глубже, от NZ 350: одноцилиндровый двухтактный воздушного охлаждения, 346 см³ (диаметр цилиндра 72 мм, ход поршня 85 мм), 11,5 л. с. при 4000 об/мин, степень сжатия 5,8, продувка возвратно-петлевая двухструйная, карбюратор К-28, смазка совместная с топливом. Коленчатый вал сборный прессованный, картер блочный: спереди кривошипная камера, сзади коробка передач — четырёхступенчатая, двухходовая. Сцепление многодисковое в масляной ванне, на заднее колесо роликовая цепь с передаточным числом 2,33.

Главное изменение — ходовая часть. Иж-49 получил переднюю вилку телескопического типа, пружинную, с гидравлическими амортизаторами, а заднее колесо закрепили в вилке поперечной жёсткости, эластично подвешенной к раме на пружинно-гидравлических элементах. Рама осталась штампованной сварной. Именно этим двум подвескам источники и приписывают выросшую комфортабельность и проходимость машины на плохих дорогах.

Мелочи выдают немецкую школу. Фару закрепили на подвижной части вилки, и в её корпус вмонтировали спидометр, соединённый гибким валом с редуктором у переднего колеса. Переднее крыло крепится к нижнему мостику вилки на литом кронштейне, чтобы не забивалось грязью. Колёса легкосъёмные, но невзаимозаменяемые.

Габариты 2120 × 770 × 980 мм, дорожный просвет 140 мм, сухая масса с задним седлом 150 кг. Максимальная скорость 90 км/ч, бак на 14 литров, запас хода 160–180 км, расход не более 4,5 л на 100 км, преодолеваемый брод 300 мм. Топливо — бензин с автолом в пропорции 25 : 1.

Модификации

Индекс	Что это
Иж-49	базовая дорожная машина
Иж-49К	исполнение с боковым прицепом
Иж-50А	спортивный для многодневных соревнований
Иж-50Б	кроссовый, 16 л. с. при 4500 об/мин, степень сжатия 8–9
Иж-51М	для кольцевых шоссейных гонок, опытный двигатель с картером переменного объёма
Иж-54	шоссейно-кольцевой, 18–20 л. с.
Иж-55	кроссовый и многодневный, 16–18 л. с.

Про боковой прицеп источники расходятся: статья об Иж-49 говорит об опытных партиях машин с прицепами, а обзорная статья о марке называет Иж-49 первой ижевской моделью с боковым прицепом вообще.

Эксплуатация и наследие

Полмиллиона машин за семь лет — для советского мотопрома тех лет цифра исключительная: Иж-49 стал первым мотоциклом, который в стране можно было купить не как редкость, а как транспорт. Через него прошла и вся заводская конструкторская школа: следующий Иж-56 получил трубчатую раму вместо штампованной, но сохранил размерность цилиндра 72 × 85 мм, а от него она досталась «Планете» 1962 года — то есть поршневая группа машин трёх разных десятилетий была одна и та же.

Спортивные модификации на базе Иж-49 дали заводу отдельную линию: от Иж-50Б до Иж-55 ижевские кроссовые и шоссейные машины строились на форсированном моторе 49-го.

Интересные факты

• Переход с Иж-350 на Иж-49 провели, не останавливая конвейер.
• Иж-51М нёс экспериментальный двигатель с картером переменного объёма — поршневым насосом в нижней части картера, который поднимал давление продувки.
• Размерность цилиндра 72 × 85 мм пережила три модели и четыре десятилетия: её унаследовали Иж-56 и все «Планеты».
• Спидометр стоял внутри фары и приводился гибким валом от переднего колеса — решение, доставшееся прямо от DKW.
• В 2024 году концерн «Калашников» выпустил лимитированную серию электромотоциклов «Иж-49 Ретро» в стиле оригинала — через 66 лет после снятия машины с производства.