Иж Юпитер

Иж «Юпитер» — дорожный мотоцикл среднего класса Ижевского машиностроительного завода, выпускавшийся с 1961 по 1966 год. С него началась двухцилиндровая линия завода — вторая из двух, на которые разошлось ижевское мотопроизводство: одноцилиндровая «Планета» и «Юпитер» делили ходовую часть и расходились только мотором. Линия оказалась длинной: последний «Юпитер-5» сошёл с конвейера в 2008 году, когда завод остановили.

История создания

Опытный образец новой машины ижевцы показали на Всемирной выставке в Брюсселе ещё в 1957 году, а во второй половине 1958-го конструкторское бюро взялось за подготовку серии. Прототипом называют двухцилиндровый DKW RT 350 S — немецкую машину на 350 см³ и 18 л. с., выпускавшуюся с 1955 года: ижевский завод и через десять лет после войны продолжал развивать доставшуюся ему по репарациям конструкторскую школу DKW.

Сначала мотоцикл назывался Иж-58, потом его переименовали в «Иж-Юпитер». Мощность на опытных образцах довели до 18 л. с., улучшили смазку подшипников и переделали коробку передач. Производство двигателей организовали не на самом Ижмаше, а на соседнем Ижевском механическом заводе. Серийный выпуск начали во второй половине 1961 года.

Тираж базовой модели источники дают по-разному: статья «Иж Юпитер» называет 477 747 машин, а сводная статистика в обзорной статье о марке — 447 747. Разница в одной переставленной цифре, и какая из них верна, по русской Википедии не установить.

Конструкция

Экипажная часть досталась «Юпитеру» от Иж-56 почти без изменений — трубчатая сварная рама, пружинная телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами, маятниковая задняя подвеска, барабанные тормоза, легкосъёмные колёса на тангентных спицах с шинами 3,25-19.

Новым был двигатель. Двухцилиндровый двухтактный воздушного охлаждения с вертикальным поперечным рядным расположением цилиндров и возвратно-петлевой двухструйной продувкой: 347 см³, диаметр цилиндра 61,75 мм, ход поршня 58 мм, 18 л. с. при 6000 об/мин, крутящий момент 25,3 Н·м при 4900, карбюратор К-28Ж. Степень сжатия в карточке Википедии указана 7,0, в тексте той же статьи — 6,8. Шатунно-поршневая группа — поршень, шатун, кольца, палец, ролики нижней головки — унифицирована с двигателем ковровского «Ковровца» К-175: экономия на деталях, которые изнашиваются чаще всего.

Сцепление многодисковое в масляной ванне, и «Юпитер» первым в Ижевске получил механизм автоматического выключения сцепления — им потом оснащали все двухцилиндровые модели завода. Коробка четырёхступенчатая двухходовая, моторная цепь с передаточным числом 2,57, задняя — 2,33. Привод спидометра, в отличие от Иж-56, взяли от переднего колеса.

Сухая масса 160 кг, габариты 2115 × 780 × 1025 мм, дорожный просвет 135 мм, максимальная скорость 110 км/ч, расход не более 4 л на 100 км, запас хода 400–450 км, преодолеваемый брод 300 мм. Ёмкость бака источник тоже даёт дважды: 18 литров в карточке и 16 в тексте.

Модификации

Модель	Годы	Выпущено	Отличие
Иж Юпитер	1961–1966	477 747	базовая, 18 л. с.
Иж Юпитер-К	—	—	с боковым прицепом БП-58 или БП-62, 80 км/ч, сухая масса 255 кг
Иж Юпитер-2	1965–1971	766 487	19 л. с. при 4900 об/мин
Иж Юпитер-3	1971–1977	296 711	25 л. с., Государственный знак качества
Иж Юпитер-3-01	1977–1980	471 246	27 л. с.
Иж Юпитер-3-02	1979–1981	254 316	промежуточная модель
Иж Юпитер-4	1982–1985	1 068 678	28 л. с., 12-вольтовое электрооборудование
Иж Юпитер-5	1985–1988	—	24 л. с., кнопка «аварийного запуска»
Иж Юпитер-5-01	с 1988	—	внешность, унифицированная с «Планетой-5», девять рёбер охлаждения вместо семи
Иж Юпитер-5-03	с 1993	—	двигатель жидкостного охлаждения, 25 л. с.

Мощность по линии не росла монотонно: с 18 л. с. она поднялась до 28 у «Юпитера-4», а затем у «Юпитера-5» её сознательно снизили до 24 — ради лучшей характеристики крутящего момента на средних оборотах.

Эксплуатация и наследие

Самой массовой ижевской машиной всех времён стал не одноцилиндровый долгожитель «Планета», а именно «Юпитер-4»: 1 068 678 мотоциклов за четыре года, с 1982 по 1985-й. Такой тираж дал новый высокоавтоматизированный мотоциклетный комплекс, достроенный в начале восьмидесятых и рассчитанный на 450 тысяч машин в год.

Двухцилиндровая машина была в стране мотоциклом для дороги: мощнее и быстрее одноцилиндровой «Планеты» при той же ходовой части. Последнее поколение, «Юпитер-5» с жидкостным охлаждением, выпускалось до 2008 года — до того, как ИжМото законсервировали, а оборудование распродали. Легковое производство в том же городе закончилось тремя годами раньше: Ижевск потерял обе свои собственные линии подряд.

Интересные факты

• Первый показ машины состоялся за три года до начала выпуска — на Всемирной выставке в Брюсселе 1957 года.
• Двигатели «Юпитера» делал не тот завод, что мотоциклы: моторное производство развернули на Ижевском механическом заводе.
• Детали шатунно-поршневой группы были общими с «Ковровцем» К-175 — машиной другого завода и вдвое меньшего рабочего объёма.
• «Юпитер-5-03» 1993 года с жидкостным охлаждением расходовал на 1,5–2 литра меньше и шумел на 30 % тише предшественника.
• С коляской максимальная скорость падала со 110 до 80 км/ч, а сухая масса росла со 160 до 255 кг.