Соловьёв Владимир Сергеевич

Владимир Соловьёв родился в 1919 году в Ветлуге, с 1923 года жил в Нижнем Новгороде и в 1941-м с отличием окончил автомобильный факультет Горьковского индустриального института. С июля 1941 года он — конструктор конструкторско-экспериментального отдела ГАЗа: в войну участвовал в разработке трансмиссии танка Т-70 и самоходной установки СУ-76М, а с 1942 года, уже ведущим конструктором, проектировал агрегаты трансмиссии «Победы» ГАЗ-М-20, ГАЗ-69 и ЗИМа ГАЗ-12. По Википедии, для ГАЗ-12 он впервые на заводе разработал задний мост с гипоидной главной передачей.

Потом были «Волги»: Соловьёв — ведущий конструктор ГАЗ-21 и ГАЗ-24, участник проектирования «Чайки» ГАЗ-13. Л. М. Шугуров называет его среди конструкторов «Чайки» вместе с Н. А. Юшмановым и Н. Г. Мозохиным и добавляет, что на ГАЗе он работал и над полноприводной «Победой» ГАЗ-М-72. С 1953 года Соловьёв руководил бюро легковых автомобилей, с 1965-го был главным конструктором завода по легковым машинам.

1 октября 1966 года приказом министра его назначили главным конструктором строящегося Волжского автозавода. В Тольятти он возглавил работы по ВАЗ-2101 и руководил разработкой ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 и модели 1101 — прототипа будущей «Оки». Под его руководством, пишет Шугуров, шли и первые опыты ВАЗа с передним приводом 1973–1977 годов.

Главной его работой стала «Нива» ВАЗ-2121. Шугуров называет Соловьёва самым целеустремлённым из главных конструкторов, взявшихся тогда за лёгкий полноприводный автомобиль: работы по ВАЗ-2121 начались в 1971 году. В том же году, по Википедии, по его предложению начали проектировать и плавающий ВАЗ-2122. Соловьёв умер 16 июня 1975 года.

Имя «Нива», как рассказывал журналу «Итоги» ведущий конструктор машины Пётр Прусов, сложили из первых букв имён дочерей Прусова — Натальи и Ирины — и сыновей Соловьёва — Вадима и Андрея.