ВАЗ-2101

ВАЗ-2101 «Жигули» — заднеприводный седан малого класса, с которого 19 апреля 1970 года начался Волжский автомобильный завод. За восемнадцать лет конвейера выпущено 4 846 900 машин всех модификаций. Формально это лицензионный FIAT 124, но в серию пошёл автомобиль, отличавшийся от итальянского более чем восемьюстами изменениями, — и именно поэтому «копейка» стала учебным примером того, как чужую конструкцию приводят в соответствие с чужими же дорогами, топливом и сервисом.

История создания

Генеральное соглашение между FIAT и Внешторгом СССР подписали 16 августа 1966 года; прототипом выбрали FIAT 124, получивший в 1967 году титул «Европейский автомобиль года». Уже летом 1966 года итальянские машины прогнали по Дмитровскому автополигону, и результаты оказались отрезвляющими: кузов не держал нагрузок на разбитых дорогах, задние дисковые тормоза быстро выходили из строя, дорожный просвет был мал, а нижневальный двигатель советская сторона сочла бесперспективным.

Название выбирали отдельно: вариант «Жигули» по горам на правом берегу Волги напротив Тольятти предложил А. М. Чёрный, а утвердил его в начале 1967 года директор завода Виктор Поляков. Имени главного конструктора именно этой модели русская Википедия не называет: работой конструкторского центра в те годы руководил Владимир Соловьёв, пришедший с ГАЗа, но авторства «копейки» за конкретным человеком источники не закрепляют.

Первые шесть автомобилей собрали 19 апреля 1970 года, постоянное производство началось в августе. Темпы роста были стремительными: 21 530 машин в 1970 году, 172 175 в 1971-м, 379 007 на пике 1973 года; проектной мощности завод достиг в 1974-м.

Конструкция

Компоновка классическая: продольный двигатель спереди, привод на задние колёса, несущий кузов-седан. Габариты — 4073 × 1611 × 1382 мм при колёсной базе 2424 мм и снаряжённой массе 955 кг.

Список переделок по сравнению с прототипом и есть содержание проекта. Задние дисковые тормоза заменили барабанными. Переднюю подвеску усилили, а заднюю переделали полностью: вместо реактивной трубы поставили пять реактивных штанг. Карданную передачу сделали открытой, с промежуточной опорой. Усилили сцепление и доработали синхронизаторы коробки передач, увеличили дорожный просвет до 170 мм, поставили травмобезопасные наружные ручки дверей и добавили буксирные проушины.

Главное изменение спрятано под клапанной крышкой. Итальянский мотор был нижневальным, со штангами и коромыслами; советская сторона потребовала верхний распределительный вал с приводом цепью. Так появился двигатель ВАЗ-2101 — рядная «четвёрка» объёмом 1198 см³ и мощностью 64 л. с. при 5600 об/мин, с карбюратором ДААЗ-2101 (лицензионный Weber 32 DCR) под бензин АИ-93. Коробка передач четырёхступенчатая; максимальная скорость 142 км/ч, разгон до сотни — 20 секунд.

Именно эта агрегатная база стала общей для всей «классики». Универсал ВАЗ-2102 получил тот же мотор и ту же базу, изменив только кузов и жёсткость подвески; «люксовый» ВАЗ-2103 — расточенный до 1,45 л двигатель и четырёхфарную облицовку. Позднее из той же конструкции выросли ВАЗ-2106, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107, а «шестёрочный» блок лёг в основу мотора полноприводной ВАЗ-2121.

Модификации и семейство

Индекс	Годы	Отличие
ВАЗ-2101	1970–1983	базовый, 1,2 л, 64 л. с.
ВАЗ-21011	1974–1983	1,3 л, 69 л. с., решётка из 19 прутьев, иные сиденья и щиток
ВАЗ-21013	1977–1988	кузов 21011 с мотором 1,2 л
ВАЗ-21012, 21014	1974–1982	праворульные, для экспорта
ВАЗ-21015 «Карат»	—	для спецслужб: мотор ВАЗ-2106 и дополнительный бак
ВАЗ-21018, 21019	опытные	роторные двигатели ВАЗ-311 (70 л. с.) и ВАЗ-411 (120 л. с.)
ВАЗ-2101-015	опытный	пикап грузоподъёмностью 250–300 кг

Э. Томпсон называет ещё «полицейскую» версию ВАЗ-21016 1977 года — кузов ВАЗ-21011 с мотором 1,45 л от ВАЗ-2103 (с. 117).

На экспорт машины шли как Lada 1200, Lada 1200S и Lada 1300. По Э. Томпсону, первые экспортные машины отправили в Югославию 21 февраля 1971 года, а имя Lada выбрали в сентябре того же года по итогам конкурса журнала «За рулём», на который прислали 1812 вариантов (с. 111). В Великобритании седан продавался как Lada 1200 с мая 1974 по октябрь 1982 года (с. 118, 119).

Эксплуатация и наследие

Вместе с машиной пришлось создавать и смежную промышленность: детали осваивали автоагрегатные заводы ДААЗ, СААЗ и ЛААЗ, а также «Автоприбор», «Автонормаль» и «Балаковорезинотехника». На ранних выпусках стояли импортные комплектующие — Magneti Marelli, Weber, Bakony, Videoton.

В мае 1972 года автомобилю присудили международную премию «Золотой Меркурий». Спортивная карьера началась годом раньше: на «Туре Европы» 1971 года из тридцати девяти доехавших до финиша экипажей три вазовских заняли второе, девятое и тринадцатое места в абсолюте и первые два места в классе «1300», а в 1973 году команда увезла золотой и серебряный кубки. В 2000 году журнал «За рулём» назвал ВАЗ-2101 лучшим отечественным автомобилем XX века.

Расхождения в источниках

• Мощность, скорость и масса: Э. Томпсон даёт ВАЗ-2101 мотор на 62 л. с., 140 км/ч и 945 кг (с. 111); у нас — 64 л. с., 142 км/ч и 955 кг.
• Конец выпуска: по Э. Томпсону, ВАЗ-21011 сняли с производства в 1981 году, а ВАЗ-2101 — в 1982-м (с. 109, 228); у нас обе модификации выпускались до 1983 года.
• ВАЗ-21013: последние машины, по Э. Томпсону, вышли из ворот завода в 1984 году (с. 231); у нас — выпуск до 1988-го.
• ВАЗ-21011: у Э. Томпсона мотор 1,3 л развивает 67 л. с. (с. 112); у нас — 69 л. с.
• Праворульный ВАЗ-21012, по Э. Томпсону, начали выпускать 22 мая 1973 года (с. 113); у нас — с 1974 года.

Интересные факты

• На Кубе «Жигули» стали массовым такси, и местные мастерские кустарно удлиняли кузова под маршрутные перевозки.
• В 1982 году показали опытный ВАЗ-21018 с роторным двигателем — завод всерьёз занимался этой схемой больше десятилетия.
• Праворульные ВАЗ-21012 и 21014 получили усиленную пружину правого переднего колеса: органы управления переехали, и развесовка изменилась.
• В Великобритании с 1982 года разыгрывали монокубок Lada Challenge Trophy; к 1984 году в нём участвовало более двадцати экипажей на одиннадцати этапах.
• 1 октября 2004 года «копейка» стартовала в гонке исторических автомобилей на Нюрбургринге и заняла первое место в классе при тридцатом в абсолюте.