Ленинградские гоночные ГАЗ-А

С этих машин начинается история советских рекордов скорости. В 1935 году автоспорт передали Всесоюзному комитету по делам физкультуры и спорта, и, как пишут Д. Дашко и А. Рогачёв в книге «Скорость», все прежние достижения объявили недействительными — счёт начался заново. Первыми рекордсменами стали ленинградские автолюбители: они ставили на серийные фаэтоны ГАЗ-А самодельные обтекаемые кузова, слегка форсировали моторы и выходили на линейные гонки. По тогдашней классификации все такие машины относились к одной группе — отечественные автомобили с двигателем до 3,5 л.

Машина Цветкова

31 августа 1936 года Ленинградский автомотоклуб устроил линейные гонки на километре со стартом с хода и с места. Победителем и первым официально объявленным рекордсменом страны на обеих дистанциях стал Григорий Цветков: он поставил на свой ГАЗ-А специальный обтекаемый кузов и только за счёт аэродинамики и меньшей массы на серийной сорокасильной машине показал 112,852 км/ч. Осенью Цветков поднял рекорд до 113,5 км/ч. 30 мая 1937 года на Киевском шоссе другой ленинградец, Александр Лаврентьев, прошёл на машине Цветкова километр за 30,58 с — 117,72 км/ч.

«ГАЗ-А-Спорт» Гереля

Самым характерным представителем самодельных гоночных машин Л. М. Шугуров считает «ГАЗ-А-Спорт» ленинградца Антона Гереля — шофёра автобазы Ленсовета, как называет его фотогалерея «Коммерсантъ Автопилота». Тот удлинил базу до 3010 мм, сделал двухместный кузов с килем сзади и поставил мотор ГАЗ-М1, подняв степень сжатия до 5,5; два карбюратора и четыре короткие выхлопные трубы дали около 55 л. с., а главную передачу он поставил с уменьшенным передаточным числом. По «Автопилоту», 12 июня 1937 года на Киевском шоссе в Ленинградской области Герель прошёл километр со скоростью 119,760 км/ч, а 26 июля на Серпуховском шоссе в Московской области — 127,660 км/ч; это почти столько же, сколько показал гоночный «Руссо-Балт» 24 годами раньше. «Скорость» пишет, что пятидесятисемилетний одноклубник Цветкова превысил тогда прежний рекорд разом на 10 км/ч, на товарищеском матче Центрального (московского) и Ленинградского автомотоклубов.

Машина Клещева

30 сентября 1937 года под Киевом на Житомирском шоссе прошли первые Всесоюзные автомотосоревнования на первенство СССР. Абсолютный рекорд в тот день побили сразу четыре экипажа, а победил новичок из Ленинграда Григорий Клещев. Его машина была сделана всё так же на основе ГАЗ-А, но с деталями ГАЗ-М1: кузов опустили, раму удлинили, радиатор поставили как можно ниже, переделали передний и задний мосты, а на старый сорокасильный мотор поставили два карбюратора. На ней Клещев обошёл Гереля, Александра Жарова и москвича Кульчицкого на машине Центрального автомотоклуба ГАЗ-ЦАКС — 142,068 км/ч. Со старта с места быстрее всех был Жаров: 93,506 км/ч, тоже всесоюзный рекорд.

Шугуров пишет, что Клещев строил машину вместе с П. Н. Трусилло: раму опустили относительно центров колёс на 90 мм, для главной передачи сделали шестерни с передаточным числом 3,4, увеличили клапаны, подняли степень сжатия до 5,1. Через год Клещев выиграл второе первенство подряд со скоростью 143,141 км/ч, а двумя днями позже прошёл пять километров со скоростью 143,266 км/ч — новый абсолютный всесоюзный рекорд. Потом первенство ленинградцев прервал горьковский ГАЗ-ГЛ-1. «Скорость» подчёркивает, что уже здесь проявилась закономерность всей истории советских рекордов: самоучки и энтузиасты-одиночки чаще всего обгоняли заводские машины.

Дата	Гонщик	Машина	Дистанция	Скорость, км/ч
31.08.1936	Г. Цветков	ГАЗ-А с обтекаемым кузовом	1 км с хода	112,852
осень 1936	Г. Цветков	та же	—	113,5
30.05.1937	А. Лаврентьев	машина Цветкова	1 км	117,72
12.06.1937	А. Герель	«ГАЗ-А-Спорт»	1 км	119,760
26.07.1937	А. Герель	«ГАЗ-А-Спорт»	1 км с хода	127,660 (у Шугурова 127,6, в «Скорости» 127,4)
30.09.1937	Г. Клещев	машина Клещева	1 км с хода	142,068
30.09.1937	А. Жаров	—	1 км с места	93,506
1938	Г. Клещев	машина Клещева	1 км с хода	143,141
1938	Г. Клещев	машина Клещева	5 км с хода	143,266

Расхождения в источниках

• Фамилию автора «ГАЗ-А-Спорт» Шугуров пишет «А. И. Гирель», «Скорость» и «Автопилот» — «Герель».
• Рекорд Гереля: 127,660 км/ч 26 июля 1937 года по «Автопилоту», 127,6 км/ч в июле по Шугурову, 127,4 км/ч по «Скорости», которая помещает его через месяц после заезда Лаврентьева 30 мая. О промежуточном рекорде 12 июня книги не пишут.
• Рекорд Клещева 1938 года Шугуров приводит как 143,2 км/ч на километре с хода в сентябре; «Скорость» разводит его на 143,141 км/ч на километре и 143,266 км/ч на пяти километрах двумя днями позже.

Интересные факты

• Цветков установил первый рекорд, почти не трогая мотор: всю прибавку, по «Скорости», дали обтекаемый кузов и меньшая масса машины.
• Герелю было 57 лет, когда он поставил свой рекорд.
• В подписи к снимку машины Клещева «Скорость» называет его четырёхкратным рекордсменом страны.