МАЗ-532

МАЗ-532 — опытный автомобиль-лесовоз двойного назначения, который головное КБ грузовых автомобилей Минского автозавода показало весной 1957 года. Проектирование шло с июня 1956-го по плану развития и внедрения новой техники.

Общая конструкция во многом повторяла тягач МАЗ-528, но компоновка была уже переднемоторной: широкая кабина с трёхсекционным лобовым стеклом и коротким прямоугольным капотом. Как и на 528-й машине, на переднем свесе стоял 165-сильный дизель ЯАЗ-206, а основные агрегаты трансмиссии и ходовой части взяли от карьерного самосвала МАЗ-525 — включая колёса с 32-дюймовыми шинами низкого давления. Коробка передач — механическая пятиступенчатая, за ней двухступенчатая раздаточная с симметричным межосевым дифференциалом, планетарные колёсные редукторы и гидроусилитель руля.

Лесовоз

На первом образце за кабиной, в задней части рамы, стояло буксирное и трелёвочное оснащение с лебёдкой — под двухосный прицеп-роспуск. Получался автопоезд полной массой 36 тонн, вывозивший до 20 кубометров древесины.

База 3000 мм, колея 2420, габариты 6690×3220×2800 мм. Снаряжённым тягач весил 12 625 кг, по шоссе шёл 45 км/ч, по грунтовым дорогам — 15–20.

Военная половина двойного назначения

Для армии МАЗ-532 предполагалось переоборудовать в средний артиллерийский тягач с металлической бортовой платформой и тентом либо в специальное шасси под тяжёлое военное оборудование. Оба варианта построили, и оба прошли приёмочные испытания.

Почему ничего не вышло

Проект остался неосуществлённым, и причина организационная: полномочия и возможности СКБ-1 расширились, и работы над всеми спецмашинами в головном КБ прекратили.

Опыт, впрочем, не пропал: идеи МАЗ-528 и МАЗ-532 получили развитие в короткобазном тягаче МАЗ-538 1960 года.