Москвич-2901

«Москвич-2901» — грузопассажирский универсал с высокой крышей, сделанный АЗЛК на базе «Москвича-2141». Вторая цифра индекса, как поясняет «Автомодельное бюро», по отраслевой нормали означала специализированное назначение, и машину с самого начала готовили как основу для специальных вариантов: такси с грузовым отсеком, скорой помощи, передвижной мастерской. Л. М. Шугуров упоминает её среди модификаций, которые завод разработал на базе «2141», вместе с пикапом «Москвич-2335».

История создания

В первой половине 1990-х, пишет «Автомодельное бюро», у скорой помощи возникла нехватка машин: Латвия отделилась, поставки узлов на РАФ нарушились, микроавтобусов РАФ-22038 не хватало, а медицинских «ГАЗелей» толком ещё не было. АЗЛК попытался занять эту нишу. Машину разрабатывали в кооперации с Киевским авторемонтным заводом № 5 и в 1994 году показали на Московском автосалоне.

Конструкция

Основой служил стандартный «Москвич-21412»: два обычных ряда сидений и вместительный грузовой отсек с увеличенной пятой дверью, не отделённый от салона перегородкой. По энциклопедии «За рулём», это универсал с несущим кузовом и высокой крышей: пять дверей, четыре места и носилки или два места и 500 кг груза; длина 4650 мм, ширина 1690 мм, высота 1900 мм, база 2580 мм. Двигатель — продольный четырёхцилиндровый бензиновый объёмом 1700 см³ и мощностью 85 л. с., коробка передач — пятиступенчатая, привод — передний; передние тормоза дисковые, задние — барабанные. Снаряжённая масса — 1240 кг, наибольшая скорость — 145 км/ч, расход — около 10 л на 100 км. Цельнометаллическая надстройка над задней частью, заходящая на переднюю часть крыши, по данным сайта «Москвич-2141», сделала машину на 46 см выше базового хэтчбека. Там же говорится, что сзади, как у пикапа, стояла рессорная подвеска: грузоподъёмность росла, но из-за высокого центра тяжести устойчивость и управляемость были хуже. Двигатели — УЗАМ-3317, УЗАМ-3318 и ВАЗ-2106.

Модификации

• «Москвич-2901-Такси» (1994) — грузопассажирское такси; Шугуров называет его интересным предложением для рынка.
• Медицинский «Москвич-2901» (1995) — скорая помощь; по Шугурову, такие машины небольшими партиями изготовлял Киевский авторемонтный завод № 5.
• Передвижная мастерская (1995) — малые мобильные ремонтные мастерские на шасси «2901» АЗЛК, по Шугурову, был готов выпускать.
• Санитарная машина 2001 года — по сайту «Москвич-2141», опытный образец на базе пикапа «Москвич-2335» с двухдверной кабиной, медицинским отсеком из сэндвич-панелей и мотором Renault F3R, построенный по заказу Минздрава в одном экземпляре.

Эксплуатация и наследие

По «Автомодельному бюро», выпуск многоцелевого универсала начался в августе 1994 года; в 1997 году машина вместе со «Святогорами» прошла рестайлинг и мелкими партиями выпускалась до 2001 года — до полной остановки завода. Собирали машину, по сайту «Москвич-2141», не на самом АЗЛК, а на Киевском авторемонтном заводе № 5; партия медицинских универсалов работала в разных городах.

Расхождения в источниках

Шугуров в 1998 году писал, что грузопассажирское такси «Москвич-2901» серийно не выпускалось, а «Автомодельное бюро» и энциклопедия «За рулём» называют годами выпуска модели 1994–2001; сайт «Москвич-2141» уточняет, что на конвейер не попал именно вариант такси. Основой машины «Автомодельное бюро» называет стандартный «Москвич-21412», а сайт «Москвич-2141» — пикап «Москвич-2335».

Интересные факты

• По тогдашней отраслевой нормали цифра 9 на втором месте индекса обозначала специализированное назначение машины.
• Грузовой отсек «2901» не отделялся от салона перегородкой — багаж и пассажиры ехали в одном объёме.