«Москвич»
Московский завод малолитражек: от сборки фордовских машин имени КИМ до «Москвичей» четырёх поколений. Дал стране первую по-настоящему массовую легковушку, пережил взлёт на экспорте и остановился в 2001 году.
Москва · СССР · основан в 1930, выпуск прекращён в 2010
Названия по годам
- 1930–1939 Государственный автосборочный завод имени КИМ КИМ
- 1939–1941 Московский автомобильный завод имени КИМ КИМ
- 1941–1945 Московский завод автозапчастей МЗА
- 1945–1968 Московский завод малолитражных автомобилей МЗМА
- 1968–1993 Автомобильный завод имени Ленинского комсомола АЗЛК
- 1993–2010 ОАО «Москвич» «Москвич»
Завод основан 6 ноября 1930 года как Государственный автосборочный завод имени КИМ — Коммунистического интернационала молодёжи — на пересечении Московской окружной железной дороги и нынешнего Волгоградского проспекта. Первые годы он собирал машины из привозных комплектов, в 1939 году получил имя Московского автомобильного завода имени КИМ и попробовал выпускать собственную малолитражку КИМ-10. Война оборвала этот опыт: с 1941 по 1945 год предприятие называлось Московским заводом автозапчастей.
В 1945 году завод переименовали в Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА) и поручили ему легковую машину для частного владельца — задача для советской промышленности новая. Серийный выпуск Москвича-400 начался в 1947 году, а затем шли собственные разработки: «четыреста вторая» с понтонным кузовом, Москвич-407, Москвич-408 и Москвич-412. Миллионный автомобиль марки собрали в 1967 году, двухмиллионный — в 1974-м. В октябре 1968 года завод получил имя Ленинского комсомола и аббревиатуру АЗЛК.
Для своей гоночной команды завод строил и спортивные машины: начальник экспериментального цеха И. А. Гладилин начал с опытного «Москвича-403Э-424Э», потом сделал «Москвич-404-Спорт» и рекордно-гоночные «Москвич-Г1» и «Москвич-Г2», на которых Ю. М. Чвиров в 1955–1956 годах установил четыре всесоюзных рекорда. Потом Гладилин вместе с Л. М. Шугуровым сконструировал гоночные «Москвич-Г3» 1961 года и заднемоторный «Москвич-Г4» 1963-го, на которых Чвиров трижды выиграл чемпионат СССР, и спортивный «Москвич-407-Купе», а с М. З. Мильштейном — «Москвич-Г5» для национальной формулы 1, выступавший до 1976 года.
Последней серийной машиной стал переднеприводный Москвич-2141, поставленный на конвейер в 1986 году. В 1993 году предприятие акционировали под именем ОАО «Москвич». Часть заводской площадки в 1998 году отошла совместному предприятию «Автофрамос», собиравшему автомобили Renault. Сборку собственных машин остановили осенью 2001 года, выпуск запасных частей прекратился в 2002-м. 28 февраля 2006 года завод признали банкротом, а в сентябре 2010 года ОАО «Москвич» официально ликвидировали.
