ДТ-20

ДТ-20 — лёгкий колёсный трактор Харьковского тракторного завода, выпускавшийся с 1958 по 1969 год тиражом 248 400 машин. Полторы тонны массы, один цилиндр, 18 л. с. — по советским меркам почти игрушечная машина, но именно она закрывала работы, на которых полноразмерный трактор бесполезен: междурядья садов, виноградники, огороды.

История создания

Харьков занимался малыми тракторами с послевоенных лет. В 1947 году здесь начали ХТЗ-7, в 1955-м — ДТ-14, который был тем же ХТЗ-7, но с дизелем вместо карбюраторного мотора. Дальше линия шла мелкими шагами: ДТ-14А 1957 года получил электростартёр для пуска на бензине, ДТ-14Б конца того же года — пуск электростартёром прямо на дизельном топливе, с понижением степени сжатия на время запуска.

ДТ-20 стал развитием ДТ-14Б, и перечень отличий показывает, насколько осторожным было это развитие: увеличенные крылья, изменённые стойки тента, педаль для одновременного включения обоих тормозов, переработанный картер главной передачи и другое число зубьев в шестернях бортовых передач. Имён конструкторов источники не называют.

Конструкция

Компоновка как у взрослого пропашного трактора, только уменьшенная: двигатель спереди, сиденье и рабочее место сзади, задние колёса ведущие, передние управляемые. Подвеска жёсткая, тормоза ленточные, пневмооборудования нет.

Двигатель Д-20 — одноцилиндровый дизель мощностью 18 л. с. (13,2 кВт); отраслевые справочники называют диапазон 18–20 л. с. Русская Википедия числа передач не приводит вовсе; англоязычная статья и отраслевые источники сходятся на шести передачах вперёд и пяти назад при диапазоне скоростей примерно от 5 до 17,6 км/ч.

Пять передач заднего хода при шести передних — не опечатка, а главная особенность машины: ДТ-20 умел работать реверсом, то есть двигаться задним ходом с почти той же производительностью, что и передним. Полезно это было с навесными орудиями, которые удобнее толкать перед собой, чем тянуть за собой; расплатой становилось время — перестройка управления на реверсный режим занимала его немало.

Полная масса полторы тонны, длина от 2818 до 3038 мм, ширина 1300 мм, высота 1231 мм у садовой модификации и 1438 мм у огородной. Агротехнический просвет регулируется в пределах примерно от 310 до 520 мм — без этого в междурядьях делать нечего.

Эксплуатация и наследие

Трактор предназначался для овощеводства и садоводства с прицепными и навесными орудиями, для транспортных и вспомогательных работ и для привода стационарных машин. Отдельной строкой Большая советская энциклопедия называет агрегатирование с льноподборщиком-молотилкой ЛМН-1: на уборке льна ДТ-20 работал там, где большой трактор просто не проходил между полосами.

На смену машине в этом классе пришли владимирский Т-25 и харьковское самоходное шасси Т-16 — то есть завод разделил задачу надвое: пропашной трактор ушёл во Владимир, а Харьков занялся самоходным шасси с грузовой платформой впереди. Несмотря на прекращение выпуска в 1969 году, отдельные ДТ-20 работали в хозяйствах России, Украины, Латвии и Казахстана ещё во второй половине 2010-х годов.

Интересные факты

• ДТ-20 попал на серию спичечных этикеток вместе с другими советскими тракторами — по тем временам это был способ познакомить страну с новой техникой.
• Садовая и огородная модификации различались по высоте более чем на 20 см: в саду важно было пройти под кроной.
• Русская Википедия не приводит ни числа передач, ни максимальной скорости машины; эти данные приходится брать из англоязычной статьи и отраслевых справочников, и они не всегда совпадают между собой.
• Уцелевшие ДТ-20 стоят в музеях Саратова, Болгара, Тарту, Переяслава и Чебоксар — для трактора, снятого с производства полвека назад, география завидная.