Т-130

Т-130 — промышленный гусеничный трактор тягового класса 6, выпускавшийся Челябинским тракторным заводом с 1969 по 1988 год. Глубокая модернизация Т-100, который сам вырос из послевоенного С-80, — а тот, в свою очередь, из довоенного С-65. Родословную видно в машине невооружённым глазом, и это её главная проблема.

История создания

К концу шестидесятых Т-100 оставался самой массовой моделью завода, но конструкция, заложенная ещё в тридцатые, устарела. Модернизация свелась к новому двигателю и обновлённой кабине, сдвинутой назад: до 1981 года ставили дизель Д-130 на 130 л. с., затем Д-160 на 160 л. с. Схема осталась прежней — и трактористы по привычке продолжали называть машину Т-100, а то и С-100.

Конструкция

Ходовая часть тележечная, подвеска полужёсткая, поворот — бортовыми фрикционами и тормозами. Коробка передач механическая, восьмиступенчатая. Гидрооборудование включает фронтальные и задний гидроцилиндры и трёхклапанный распределитель. Кабина стоит сзади, длина машины 5193 мм, ширина 2475 мм, высота 3085 мм.

Дизель Д-160 запускался не электростартёром, а двухцилиндровым четырёхтактным бензиновым пускачом, который в мороз и сам заводился с трудом. Рычаги и педали действовали прямо на элементы трансмиссии и в работе сильно вибрировали.

Оценка машины в источниках сдержанная. Плюсы — простота и низкая цена по сравнению с аналогами того же класса. Минусы перечислены подробно: механическая трансмиссия не даёт реализовать мощность двигателя под высокой нагрузкой, полужёсткая подвеска не позволяет взять ни скоростью, ни тяговым усилием, а ресурс бортовых фрикционов, не менявшихся со времён С-80, оказался крайне малым. К тем же годам американские и японские машины этого класса штатно имели гидромеханическую трансмиссию, эластичную подвеску, подрессоренную герметичную кабину и дистанционное управление.

Модификации

Индекс	Отличие
Т-130	базовый
Т-130Б	болотоходный, с увеличенной площадью опорной поверхности гусениц
Т-130Г-1, Т-130.1.Г-1, Т-130БГ-1	варианты с бульдозерно-рыхлительным оборудованием
Т-130МГ	база для траншейных экскаваторов
Т-130МГС	сельскохозяйственная версия для пахоты рисовых полей

Эксплуатация и наследие

Как самостоятельная сельскохозяйственная машина Т-130 встречался редко: его ценность была в шасси. На нём строили бульдозеры ДЗ-27 и ДЗ-110 с неповоротным отвалом, ДЗ-109 с поворотным, «террасер» ДЗ-28 для резания террас на горных склонах, копровые установки СП-49 со штанговым дизель-молотом, землеройную машину ЭТЦ-208В, роторный траншейный экскаватор ЭТР-136 для мёрзлых грунтов и машину МТП-44А для фрезерования закустаренных земель. В 1988 году на конвейере Т-130 сменил Т-170 — с переработанной трансмиссией, но на той же принципиальной схеме.

Интересные факты

• Землеройная машина ЭТЦ-208В на базе Т-130 получила золотую медаль международной ярмарки в Брно в 1986 году.
• До 1981 года трактор носил имя Т-130 при моторе Д-130 на 130 л. с.; после замены двигателя на 160-сильный Д-160 индекс машины остался прежним.
• Бортовые фрикционы Т-130 конструктивно повторяли узел трактора С-80 конца сороковых годов.
• Роторный ЭТР-136 на базе Т-130МГ рыл траншеи глубиной до 1,3 м в мёрзлом и плотном грунте — работа, ради которой гусеничный трактор и держали на стройке.