ТА-1

ТА-1 — капотный автобус авторемонтного завода в Тарту, первая собственная модель эстонского предприятия. Его строили на шасси ГАЗ-51 с базой, удлинённой до 4000 мм: кузов с деревянным каркасом, по Л. М. Шугурову, вмещал 28 человек, из них 23 сидя. Образцом служил горьковский автобус ГЗА-651, но тартуские мастера сделали кузов изящнее — с более элегантным задним скатом крыши.

История создания

Завод в Тарту появился 1 сентября 1949 года как авторемонтная мастерская. Уже в 1950 году его инженеры, пишет TechInsider, начали проектировать собственный автобус, и в 1951 году на испытания вышел первый экспериментальный образец под маркой ТА. Шугуров относит к тому же 1951 году начало выпуска автобусов ТА1 на удлинённом шасси ГАЗ-51.

Конструкция

Компоновка — капотная, как у ГЗА-651 и шасси ГАЗ-51: двигатель впереди под капотом, пассажирский салон с деревянным каркасом за ним. Мотор — шестицилиндровый ГАЗ-51 на 70 л. с. Базу шасси удлинили до 4000 мм. У пригородной модификации было 25 мест для сидения и багажная решётка на крыше.

Модификации

• ТА-1 — базовый автобус на 28 человек, 23 места для сидения.
• Пригородный вариант — 25 мест для сидения, багажник на крыше.

Эксплуатация и наследие

Следующей моделью завода стал вагонный ТА-6 на шасси ГАЗ-51 с удлинёнными свесами. После него собственных автобусов в Тарту больше не строили: с 1961 года, пишет Postimees, завод делал в основном однотипные по дизайну фургоны ТА-9.

Расхождения в источниках

Начало выпуска преемника, ТА-6, источники датируют по-разному: Википедия пишет о первом образце 1955 года и серийном выпуске с 1957 по 1960 год, а Postimees — что вагонные ТА-6 понемногу начали выпускать уже в 1955 году.

Интересные факты

• Марку ТА носили машины Тартуского завода, основанного в 1949 году как авторемонтная мастерская.
• Тартуский ТА-1 отличался от горьковского прототипа более элегантным задним скатом крыши.