ЗАЗ-1103

ЗАЗ-1103 «Славута» — пятидверный лифтбек на платформе ЗАЗ-1102 «Таврии», выпускавшийся с 17 марта 1999 года по январь 2011-го. Самая массовая модель собственной разработки, которую украинский ЗАЗ успел сделать: более 140 тысяч машин, из них около 130 тысяч продано на внутреннем рынке.

История создания

О планах поставить рядом с трёхдверной «Таврией» две машины с длинным кузовом — универсал и лифтбек — главный конструктор «АвтоЗАЗа» объявил в июле 1992 года. Первая опытная партия ЗАЗ-1103 появилась в декабре того же года, но в серию пошёл сначала универсал ЗАЗ-1105 «Дана», а лифтбек застрял: экономический кризис остановил работу почти на всё десятилетие. Пятидверную машину в её окончательном виде разработали к 1995 году, а вернулись к проекту только в 1998-м, вместе с приходом на завод Daewoo Motors, которая заново пересмотрела технологию и подтянула качество комплектующих. Выпуск начали в марте 1999 года.

Конструкция

От «Таврии» машина отличается только задней частью: колёсная база та же — 2320 мм, передок, силовой агрегат и подвески общие. Длина выросла до 3980 мм при ширине 1578 и высоте 1425 мм, дорожный просвет 156 мм, снаряжённая масса 790–850 кг, бак на 38–39 л. Багажник вмещает 300 л, а со сложенными задними сиденьями — 740 л; именно ради него кузов и удлиняли.

Двигатели менялись на протяжении всего выпуска. Начинали с карбюраторного МеМЗ-245 объёмом 1091 см³, дальше шли карбюраторный 1197-кубовый МеМЗ-2457 на 58 л. с., инжекторный МеМЗ-2477 того же объёма на 62,4 л. с., карбюраторный 1299-кубовый МеМЗ-3011 на 63 л. с. и инжекторный МеМЗ-3071 на 66 л. с. Источники расходятся в оценке базового мотора: в статье о «Славуте» МеМЗ-245 указан как 51-сильный при 5400 об/мин, в статье о «Таврии» тот же индекс — как 53-сильный при 5500.

Модификации

Индекс	Отличие
ЗАЗ-1103	«Люкс», карбюратор 1091 см³
ЗАЗ-1103-40	«Люкс», впрыск Siemens
ЗАЗ-110307	«Полулюкс», карбюратор 1197 см³
ЗАЗ-11030710	«Стандарт», карбюратор 1197 см³
ЗАЗ-1103078	«Люкс», карбюратор 1299 см³
ЗАЗ-11030840	«Люкс», впрыск, 1299 см³
ЗАЗ-11030842	«Стандарт», впрыск, 1197 см³

Эксплуатация и наследие

«Славута» заняла в гамме место семейного автомобиля, освободившееся после снятия с производства «Даны», и продержалась дольше всех запорожских моделей своего поколения. Кузов последней машины сварили 14 января 2011 года — на этом собственные легковые разработки завода закончились: дальше шла лицензионная сборка Daewoo и Chery, а затем и она сошла на нет.

Интересные факты

• Лифтбек задумали раньше универсала, а в серию он попал на пять лет позже: опытная партия 1992 года так и осталась опытной.
• При одинаковой с «Таврией» колёсной базе «Славута» длиннее её на 272 мм — вся прибавка ушла в задний свес и багажник.
• Завод, начинавший в 1960 году с одной модели, закончил свою легковую историю тоже одной — и тоже на базе единственной платформы.