ЗАЗ-1105

ЗАЗ-1105 «Дана» — пятидверный грузопассажирский универсал на платформе ЗАЗ-1102 «Таврии», выпускавшийся с 1994 по 1997 год. Первая машина с длинным кузовом, которую ЗАЗ довёл до серии, и самая короткоживущая модель завода.

История создания

О разработке пятидверной машины на базе «Таврии» завод объявил в марте 1989 года, прототип продули в аэродинамической трубе МГУ в 1991-м, а серию планировали на 1992 год. Помешал экономический кризис: выпуск удалось наладить только в 1994-м, и продлился он четыре года.

Конструкция

Колёсная база та же, что у «Таврии», — 2320 мм, длина выросла до 3825 мм при прежних ширине 1578 и высоте 1425 мм. Помимо удлинённой задней части машина получила скруглённый капот, изменённую боковину и другой задний бампер, а с крыши убрали желобки-водостоки. Переделка пошла на пользу аэродинамике: коэффициент лобового сопротивления снизился с 0,39 до 0,37. В салоне появились новая панель приборов и другое рулевое колесо, а передние сиденья, в отличие от «Таврии», не складывались. Снаряжённая масса выросла на 70 кг, до 790 кг; грузоподъёмность — 400 кг, бак на 39 л, высота с открытой пятой дверью 1900 мм.

Базовый мотор — МеМЗ-245 объёмом 1091 см³ и мощностью 53 л. с. при 5500 об/мин: 148 км/ч и 6 л на сотню на бензине А-76. Часть машин получала вазовский 1295-кубовый ВАЗ-2108 на 71 л. с., с которым универсал разгонялся до 165 км/ч, но расходовал 7,4–7,8 л. Готовился и собственный МеМЗ-310 объёмом 1250 см³ на 60 л. с., однако в серию он не пошёл.

Модификации

Индекс	Отличие
ЗАЗ-1125	двигатель ВАЗ-2108 с четырёхступенчатой коробкой
ЗАЗ-110520	экспортный, правый руль, впрыск Siemens
ЗАЗ-110540	впрыск Siemens
ЗАЗ-110550	пикап; выпускался до 2010 года

Эксплуатация и наследие

Прямой причины снятия с производства источники не называют. Названы сопутствующие обстоятельства: завод в середине 1990-х перешёл на самые дешёвые комплектующие, надёжность упала, к машине были претензии по герметизации кузова. Место семейного универсала в гамме позже занял лифтбек ЗАЗ-1103 «Славута», а сам кузов «Даны» пережил её в виде пикапа ЗАЗ-110550, который собирали ещё тринадцать лет после снятия универсала.

Интересные факты

• Источники противоречат сами себе в числе мест: кузов описан как четырёхместный, а грузоподъёмность оговаривается «200 кг с пятью пассажирами».
• Аэродинамику машины проверяли в трубе Московского университета — редкий случай для украинского завода.
• Универсал оказался быстрее базовой «Таврии»: 148 км/ч против 145 при том же моторе — сказался более гладкий кузов.