КамАЗ-5410

КамАЗ-5410 — седельный тягач с колёсной формулой 6×4, магистральная ветвь первого камского семейства. Выпускался в Набережных Челнах с 1976 по 1997 год. От бортового КамАЗ-5320 его отличают укороченная рама и седельно-сцепное устройство вместо платформы; всё остальное — кабина, двигатель, коробка, мосты — общее, и в этом был весь смысл семейства.

История создания

Тягач задумывался одновременно с базовой машиной и не на Каме. Семейство ЗИЛ-170 проектировали в Москве с 1967 года, а в середине 1969-го его переиндексировали по новой отраслевой системе, и седельный тягач получил номер 5410 — за семь лет до того, как первая такая машина сошла с камского конвейера.

Серийный выпуск начался вместе с семейством. Источники расходятся в годе: карточка и текст статьи русской Википедии о самом 5410 дают 1976 год, тогда как таблица модификаций в статье о КамАЗ-5320 относит начало выпуска тягача и самосвала к 1977 году.

Развитие пошло быстро. В конце 1970-х на базе 5410 сделали КамАЗ-54112 — внешне почти такой же, но с усиленной рамой, рассчитанной на большую нагрузку на седло и более тяжёлый полуприцеп. Он пошёл в серию в 1980 году и выпускался параллельно с базовой машиной до 2007 года, то есть пережил её на десять лет.

Конструкция

Двигатель — КамАЗ-740.10, V-образный восьмицилиндровый дизель рабочим объёмом 10 850 см³, 210 л. с. при 2600 об/мин и 637 Н·м. Коробка передач КамАЗ-15 — пятиступенчатая с двухступенчатым делителем, то есть десять ступеней вперёд; главная передача двойная с передаточным числом 6,53. Кабина трёхместная, над двигателем, откидывающаяся вперёд.

Отличия от бортовой машины сводятся к задней половине. Рама укорочена, база 2840 мм вместо 3190 мм у 5320; на ней стоит седельно-сцепное устройство с допустимой нагрузкой 8100 кг. Полная масса одиночного тягача 14 900 кг при снаряжённой около 6,7 т, масса буксируемого полуприцепа до 14 500 кг, полная масса автопоезда — 25 900 кг. Длина 6180 мм, высота 2830 мм, дорожный просвет 280 мм, максимальная скорость 85 км/ч, преодолеваемый подъём 18 %. По ширине источники расходятся: карточка Википедии даёт 2680 мм, отраслевые справочники — обычные для семейства 2500 мм.

Модификации

Индекс	Годы	Отличие
КамАЗ-5410	1976–1997	базовый тягач, нагрузка на седло 8100 кг
КамАЗ-54112	1980–2007	усиленная рама, один бак вместо двух, иное размещение запасного колеса и ресиверов
КамАЗ-54115	с 1995	тягач следующего шага, сменивший 54112 в тяжёлом сегменте
КамАЗ-54118	—	газобаллонное исполнение

Кроме того, и 5410, и 54112 строились в тропическом исполнении, а 54112 — ещё и в «холодном» варианте ХЛ для работы при температурах до −50 °С. Был и гидрофицированный 5410 — с приводом механизмов специализированных полуприцепов.

Эксплуатация и наследие

Штатными партнёрами тягача были полуприцепы ОдАЗ-9370 и ГКБ-9572, а для контейнерных перевозок — К-9385. Автопоезд полной массой почти 26 тонн закрывал ту нишу дальних перевозок, где до КамАЗа обходились менее грузоподъёмными машинами.

Линия наследования здесь не прерывалась: 5410 → 54112 → 54115, а дальше уже другое поколение — магистральный КамАЗ-5460 начала 2000-х, за ним КамАЗ-5490 с кабиной Mercedes-Benz Axor и, наконец, КамАЗ-54901 поколения К5. Все они продолжают ту же ветку семейства, что открылась индексом, присвоенным в Москве в 1969 году.

Интересные факты

• Индекс 5410 старше машины: его назначили в 1969 году ещё зиловскому опытному семейству, и он пережил смену завода-изготовителя.
• КамАЗ-54112, разработанный как усиленная версия 5410, оказался долговечнее оригинала: 1980–2007 против 1976–1997.
• Отличить 5410 от 54112 проще всего сзади кабины — по числу баков и расположению запасного колеса, ресиверов и воздушного фильтра.