КамАЗ-43114

КамАЗ-43114 — трёхосный грузовик повышенной проходимости колёсной формулы 6×6 Камского автозавода, выпускавшийся с 1996 по 2014 год. Он сменил армейский КамАЗ-43101 из семейства КамАЗ-4310: та же схема с тремя ведущими мостами, но турбодизель, высокая кабина и, по Л. М. Шугурову, способность преодолевать брод глубиной 1,8 м. Шасси широко применяют в вооружённых силах и в нефтегазовой отрасли — под цистерны, подъёмники, фургоны, буровые установки и вахтовые автобусы.

История создания

Первое поколение полноприводных КамАЗов — модели 4310, 43101 и 43106 — завод обновил в середине 1990-х. Вместо КамАЗ-43101 и КамАЗ-43106, пишет Шугуров, с 1996 года в Набережных Челнах выпускали соответственно модели «43114» грузоподъёмностью 6 т и «43115» грузоподъёмностью 7 т; обе получили дизели с турбонаддувом. Параллельно шёл гражданский КамАЗ-43118 с длинной рамой на 10 т.

Конструкция

Кабина — над двигателем, высокая, трёхместная, со спальным местом или без него. Двигатель — V-образный восьмицилиндровый турбодизель семейства КамАЗ-740 рабочим объёмом 10,85 л: по справочнику НИИАТ 2004 года, КамАЗ-740.11-240 на 169 кВт при 2200 об/мин и 814 Н·м, в версии нормы Евро-2, по Википедии, КамАЗ-740.31-240 с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха на 240 л. с. Раздаточная коробка — двухступенчатая, с блокируемым межосевым дифференциалом.

Шины — 425/85 R21, односкатные, на всех шести колёсах. Бортовая платформа с металлическими откидными бортами имеет внутренние размеры 4800 × 2320 мм при высоте бортов 500 мм. Наибольшая скорость — 90 км/ч, преодолеваемый подъём — не меньше 31 %, наружный габаритный радиус поворота — 11,3 м.

Характеристика КамАЗ-43114-02 по справочнику НИИАТ: длина 7960 мм, ширина 2500 мм, высота 3200 мм, база 3340 + 1320 мм, колея 2050 мм, снаряжённая масса 8940 кг, полная — 15 420 кг, из них 5490 кг на передний мост и 9930 кг на тележку, допустимая масса прицепа — 12 000 кг.

Модификации и машины на шасси

• КамАЗ-43114 — бортовой армейского типа, 6 т груза.
• КамАЗ-43115 — вариант на 7 т, сменивший КамАЗ-43106.
• На шасси строили перевязочные АП-2, авторазливочные станции АРС-14КМ, машины связи, пожарные автоцистерны, передвижные буровые установки и вахтовые автобусы НефАЗ-4208.

Эксплуатация и наследие

В армии КамАЗ-43114 вместе с КамАЗ-4355 занял место снятого в 2001 году КамАЗ-4310, а в нефтяной и газовой промышленности — место шасси под спецоборудование: снимки буровых установок, ремонтных агрегатов и вахтовых автобусов на нём сделаны в Тюмени и Ханты-Мансийске. Пожарные автоцистерны на шасси 43114 работали, в частности, на тушении лесных пожаров 2010 года. Преемником, по карточке Википедии, стал КамАЗ-5350.

Расхождения в источниках

Мощность двигателя Шугуров (с. 222) указывает 260 л. с., Википедия — 240 л. с., справочник НИИАТ — 169 кВт у мотора КамАЗ-740.11-240. Коробку передач Википедия называет десятиступенчатой (модели 152 или 154), а справочник НИИАТ для исполнения 43114-02 — пятиступенчатой КамАЗ-142. Снаряжённая масса и грузоподъёмность по Википедии — 9030 и 6090 кг, полная масса — 15 450 кг. Под снимком в книге Шугурова (с. 212) стоит 1991 год, хотя по тексту той же книги выпуск начался в 1996-м.

Интересные факты

• Брод глубиной 1,8 м, по Шугурову, преодолевали обе модели — 43114 и 43115.
• Армейская и гражданская ветки разошлись по грузоподъёмности: 43114 возил 6 т, а гражданский 43118 на длинной раме — 10 т.