КамАЗ-5511

КамАЗ-5511 — первый самосвал Камского автозавода, выпускавшийся с 1977 по 1997 год. Это самосвальная ветвь семейства КамАЗ-5320: десять тонн груза на укороченной раме и ковшеобразный кузов, за форму которого водители прозвали машину «Совком» и «Лодочкой».

История создания

Самосвал был заложен в проект семейства с самого начала. Когда в середине 1969 года опытное зиловское семейство ЗИЛ-170 переиндексировали по отраслевой системе, короткобазное самосвальное шасси получило номер 5510 — то есть строительная машина планировалась наравне с бортовым грузовиком и тягачом. Серийный выпуск начался в 1977 году, через год после базового 5320.

Производство с самого начала разделили между двумя площадками: шасси собирали в Набережных Челнах, а самосвальную установку монтировали в Нефтекамске, на будущем НефАЗе. Такая схема пережила саму машину и сохранилась на камских самосвалах до сих пор.

Конструкция

Двигатель и трансмиссия — общие с базовой машиной: дизель КамАЗ-740.10 объёмом 10 850 см³ мощностью 210 л. с. и коробка с двухступенчатым делителем, десять ступеней вперёд. Кабина трёхместная, над двигателем, откидывающаяся, без спального места — самосвалу оно не нужно.

Всё своеобразие — в задней части. Рама укорочена, ходовая часть усилена, платформа ковшеобразная, объёмом 6,6 м³, с разгрузкой назад под углом 60 градусов и обогревом выхлопными газами: без подогрева влажный грунт зимой примерзает к металлу и кузов не опорожняется. Грузоподъёмность 10 000 кг при снаряжённой массе 8850 кг и полной 17 400 кг; габариты 6700 × 2500 × 2850 мм.

Модификации

Индекс	Годы	Отличие
КамАЗ-5511	1977–1997	базовый строительный самосвал, кузов 6,6 м³
КамАЗ-55102	1980–2014	сельскохозяйственный самосвал с боковой разгрузкой и увеличенным кузовом
КамАЗ-55111	1989–2012	самосвал следующего шага: укороченная платформа, та же грузоподъёмность

Эксплуатация и наследие

Машина стала массовым строительным самосвалом позднего СССР и разъехалась далеко за его пределы — от Польши и ГДР до Вьетнама. Русская Википедия осторожно замечает, что выпуск, возможно, продолжается в КНДР; подтверждения этому в доступных источниках нет.

В 1989 году рядом на конвейер встал КамАЗ-55111 — с более короткой платформой и усиленным опрокидывающим механизмом, — и к концу 1990-х он полностью вытеснил предшественника. Дальше линия строительных самосвалов ушла к КамАЗ-65115 и КамАЗ-6520, то есть к машинам уже следующих поколений.

Интересные факты

• Прозвища «Совок» и «Лодочка» машина получила за ковшеобразную форму кузова, а не за характер — та же платформа досталась и её преемнику 55111.
• Подогрев кузова выхлопными газами был не удобством, а условием работы зимой: иначе намёрзший груз оставался в платформе.
• Масштабная модель КамАЗ-5511 казанского завода «Элекон» стала первой серийной моделью грузовика в масштабе 1:43, выпущенной в СССР.
• Разделение сборки между Челнами и Нефтекамском заложило разделение труда, которое живо до сих пор: шасси — КамАЗ, надстройка — НефАЗ.