ВАЗ-2112

Пятидверный хэтчбек на платформе ВАЗ-2110 — третий кузов «десятого» семейства после седана и универсала ВАЗ-2111. От базовой машины ему достались без изменений оцинкованные панели, впрыск топлива и бортовой компьютер; своим у него был укороченный кузов и шестнадцатиклапанный мотор, который здесь впервые стал по-настоящему массовым.

История создания

Хэтчбек пошёл в производство в феврале 1998 года — по Википедии; «Рамблер/авто» относит его появление к 1999–2000 годам, и такое расхождение по этой модели встречается часто, поскольку первые машины собирали небольшими партиями. Кузовную гамму семейства он замкнул: завод начал с седана и лишь потом взялся за универсал ВАЗ-2111 и хэтчбек. У предыдущего поколения порядок был обратным: там всё начиналось с трёхдверки, а седан появился последним.

На тольяттинском конвейере «двенадцатую» свернули в 2008 году в пользу Lada Priora. Формально она заняла место ВАЗ-2109, но по цене оказалась заметно дороже, и настоящей заменой «девятке» стал не она, а ВАЗ-2114.

Конструкция

Колёсная база та же, что у седана, — 2492 мм, а длину укоротили до 4170 мм за счёт заднего свеса; ширина 1680 мм, высота 1435 мм, дорожный просвет 160 мм, снаряжённая масса 1060 кг, бак 43 л, грузоподъёмность 450 кг. Багажник объёмом 400 л расширяется складыванием задней спинки, разделённой на две независимые части, — решение, взятое у универсала ВАЗ-2111. Короткий свес заметно поменял повадки машины: реакции на руль стали острее, чем у седана.

Моторы — те же два семейства, восьмиклапанное и шестнадцатиклапанное. Базовым для «двенадцатой» был ВАЗ-21120 объёмом 1,5 л и мощностью 93 л. с., в 2004 году его сменил 1,6-литровый ВАЗ-21124 на 89 л. с. — менее мощный, зато не гнущий клапаны при обрыве ремня.

Модификации

Индекс	Годы	Отличие
ВАЗ-21120	с 1998	1,5 л, 16 клапанов, 93 л. с.
ВАЗ-21122	—	1,5 л, 8 клапанов; бюджетная версия на 13-дюймовых дисках, без электростеклоподъёмников
ВАЗ-21121	—	1,6 л, 8 клапанов
ВАЗ-21124	2004–2008	1,6 л, 16 клапанов, 89 л. с.
ВАЗ-21128	—	1,8 л, 16 клапанов, 98 и 123 л. с., от ЗАО «Супер-Авто»
ВАЗ-21123	2002–2009	трёхдверный кузов, мелкие серии
ВАЗ-2112-37	с 2003	гоночная версия для кубка Lada, 1,5 л, 100 л. с.

Эксплуатация и наследие

Трёхдверный ВАЗ-21123 завод официально называл купе, хотя это тот же хэтчбек. Его делали малыми сериями с 2002 по 2009 год силами холдинга из фирм «АвтоКомплект», «СпецАвто», «Рулевые системы» и Тольяттинского механического завода; за это время машина трижды пережила небольшие рестайлинги, а красили её в собственные цвета, которых не было в палитре конвейерных моделей. В отличие от ВАЗ-2108, трёхдверка «десятого» семейства массовой не стала.

Кузов «двенадцатой» пригодился и вне семейства: в 1999 году предприятие «Лада-Консул» вместе с бюро DECON и опытно-промышленным производством завода поставило его на раму с агрегатами «Нивы» — так получился внедорожник «Тарзан-2». Всего «Тарзанов» сделали не больше нескольких сотен.

В автоспорте «двенадцатая» оказалась самой заметной машиной завода своего времени: модификация 2112-37 с 2003 года стала основным автомобилем монокласса «Кубок Lada», а раллийная Lada 112 выступала в классе Super 1600. После остановки тольяттинского конвейера сборку продолжала украинская корпорация «Богдан» — в Луцке и Черкассах, до 2014 года.

Интересные факты

• «Купе» ВАЗ-21123 — маркетинговое название: по типу кузова это трёхдверный хэтчбек, а не купе.
• Шестнадцатиклапанный ВАЗ-21124 слабее предшественника на четыре силы, но именно он снял главную претензию владельцев: у него при обрыве ремня ГРМ клапаны не встречаются с поршнями.
• Задняя спинка, складывающаяся двумя независимыми частями, досталась хэтчбеку от универсала ВАЗ-2111.
• Кузов «двенадцатой» ставили на раму с агрегатами «Нивы» — получался полноприводный «Тарзан-2».