КАвЗ-651

КАвЗ-651 — капотный автобус малого класса, с которого началась история Курганского автобусного завода. Это тот же павловский ПАЗ-651А, производство которого передали в Курган распоряжением 1957 года; первую машину завод сдал 14 января 1958-го. К 1967 году он выпустил 50-тысячный автобус базовой модели.

История создания

Завод строился с 1953 года как расширение Курганского механического завода № 603 и автобусной специализации изначально не имел. Её ему дало распоряжение Совета Министров РСФСР от 19 сентября 1957 года: выпуск ПАЗ-651А предписывалось передать из Павлова в Курган. Логика была той же, что раньше с передачей 158-й модели из Москвы в Ликино-Дулёво: Павлово освобождало конвейер под собственную новую разработку — вагонный ПАЗ-652, — а старая машина, на которую спрос не кончился, уходила на другое предприятие.

Курган взял её и не отпускал полтора десятилетия.

Конструкция

Шасси грузовика ГАЗ-51А с сохранённым капотом и передним оперением; двигатель ГАЗ-51 — рядная нижнеклапанная «шестёрка» на 70 л. с. Длина 6170 мм, 19 мест для сидения и 23 человека полной вместимости, максимальная скорость 60 км/ч.

Кузов трёхдверный. В Курган передавали исполнение ПАЗ-651А — цельнометаллическое: деревянный каркас, с которого семейство начиналось в 1949 году, в Павлове заменили стальным ещё в 1957-м. Точную границу между деревометаллическими и цельнометаллическими курганскими машинами источники не проводят.

От павловских машин курганские конструктивно не отличались — завод получил готовые чертежи и оснастку.

Модификации

Индекс	Годы	Отличие
КАвЗ-651Б	1971–1973	отопитель салона
КАвЗ-663	—	повышенной проходимости, на шасси ГАЗ-63

Эксплуатация и наследие

Выпуск рос быстро: 508 машин в 1958 году, 1511 в 1959-м, 3434 в 1960-м. К 1962 году завод вышел на проектную мощность в пять тысяч автобусов в год, сдав 5251 машину, а в 1967-м отметил 50-тысячный автобус базовой модели.

Даты смены поколений в источниках не совпадают: статья о заводе относит переход на КАвЗ-685 к 1971 году, а статья о самой машине доводит выпуск КАвЗ-651Б до 1973-го. Вероятно, какое-то время обе модели шли параллельно, но прямо об этом источники не говорят.

Интересные факты

• Машина 1949 года разработки сходила с курганского конвейера в 1970-е: её возраст к концу выпуска перевалил за двадцать лет.
• Передняя облицовка автобуса — целиком грузовая: на крыле отштамповано «Горьковский автозавод», хотя сам автобус курганский, а до того павловский.
• КАвЗ-651 успел разойтись далеко за пределы РСФСР: сохранившиеся экземпляры показывают в музеях Эстонии и на выставках в Днепропетровске.