Москвич-2142R5 «Князь Владимир»

«Князь Владимир» — длиннобазный седан на агрегатах Москвича-2141, выпускавшийся с 1997 года. Обычный седан 2142 завод так и не поставил на конвейер, зато вместо него взялся делать мелкими партиями удлинённые исполнения — «Князя Владимира» и следом «Ивана Калиту». За всё время собрано около 1309 товарных машин.

История создания

Седан 2142 разрабатывался параллельно с хетчбэком и был готов к 1990 году, а серийный выпуск планировали на 1992-й. Распад СССР планы отменил: до 1996 года кузова делали в управлении конструкторских и экспериментальных работ АЗЛК, и почти все собранные экземпляры были опытными или выставочными.

В 1997 году новое руководство завода решило расширить модельный ряд за счёт машин, которые считало более рентабельными, — среднего класса. Тогда же появились удлинённый на 200 мм хетчбэк М-2141R5 «Юрий Долгорукий» и аналогичный седан 2142R5 «Князь Владимир». Э. Томпсон называет машину АЗЛК-214241R5: по его словам, базу несостоявшегося седана удлинили по технологии, отработанной на «Юрии Долгоруком», и впервые показали машину в мае 1997 года (с. 359, 363). Начинали с моторами ВАЗ, но довольно быстро машина получила французский Renault F3R и стала позиционироваться как седан представительского класса в максимальной комплектации.

Конструкция

Кузов удлинили в средней части на 200 мм: колёсная база выросла до 2780 мм, общая длина — до 4710 мм, а прибавка целиком ушла в пространство за передними сиденьями. Передок получил новую облицовку с суженными решёткой радиатора и фарами — светотехнику ставили немецкую, Hella. По Э. Томпсону, узкий передок был тот же, что у «Юрия Долгорукого», но с новыми капотом, решёткой и слегка раскосыми фарами в духе Peugeot (с. 363). Лобовое стекло только вклеенное, лонжероны проходят по всей длине автомобиля, капот и щит моторного отсека оклеены панелями шумоизоляции. По заказу машину комплектовали электропакетом, кондиционером и гидроусилителем руля ZF.

Двигатели ставили самые разные: УЗАМ-3317, -3318 и -3320, ВАЗ-2106 и ВАЗ-2130, французские Renault F3R (114 л. с.), а единичные машины — F4R на 141 л. с. и F7R с независимой подвеской и полным приводом. В каталоге АЗЛК, по Э. Томпсону, полноприводный седан значился под индексом 214421, с двухлитровым мотором Renault на 8 или 16 клапанов (с. 365).

Технология сборки была её слабым местом. На один кузов уходило два комплекта кузовных деталей от короткобазной машины: пол в ногах задних пассажиров сваривали из двух панелей от 2141, короба, усилители и пороги — тоже из двух комплектов, а каркас задней двери складывали из двух разрезанных дверей хетчбэка. У первых партий были сварные крыши и сварные внешние панели задних дверей, к концу выпуска появились сплошные. Собирали кузов в два приёма: подготовленные элементы спускали на первый этаж, там резали и сваривали вручную, а потом возвращали на конвейер.

Эксплуатация и наследие

Машину продвигали как служебную для руководителей среднего звена, но цена явно не соответствовала потребительским качествам, и спроса не было. Основным покупателем оказалась московская мэрия — фактический владелец контрольного пакета ОАО «Москвич»: она закупала седаны до 2001 года и распределяла их по государственным учреждениям Москвы и области, общественным организациям и органам социальной защиты. К концу выпуска «Князь Владимир» заметно подешевел: вместо штатного пластика — материя, вместо потолка из трёх частей — натяжной, обшивка крышки багажника тканевая, моторы только УЗАМ. Появились даже версии с ручным управлением для распространения через соцзащиту. От первоначального замысла уцелели одни бамперы в цвет кузова.

Расхождения в источниках

Э. Томпсон пишет, что к лету 2001 года АЗЛК прекратил выпуск автомобилей «Москвич» вообще (с. 365); у нас «Князь Владимир» выпускался до 2002 года.

Интересные факты

• Арифметика тиража не сходится: заводские полугодовые цифры дают в сумме 1307 машин, а итог в той же статье Википедии назван как 1309 товарных автомобилей.
• Больше половины всего выпуска пришлось на два последних года — 345 машин во втором полугодии 2000 года и 177 за весь 2001-й.
• От «Князя Владимира» кузовные панели и интерьер достались двухместному купе «Дуэт-2», а передок с суженными фарами ставили и на обычные седаны 2142.
• Полноприводные исполнения с независимой подвеской и мотором Renault F7R существовали, но собирались единичными экземплярами.