ПАЗ-3237

ПАЗ-3237 — двухдверный частично низкопольный городской автобус малого класса Павловского завода, выпускавшийся с 2003 по 2014 год. Первая российская машина такого типа в малом классе. Тираж — 854 экземпляра: для завода, считающего свою основную продукцию десятками тысяч, это почти штучная серия.

История создания

Машину разрабатывали по заказу ГУП «Мосгортранс», которому требовался небольшой автобус с низким входом для маршрутов в плотной городской застройке. Прототип показали в 2002 году, серийное производство начали в 2003-м.

Задача была необычной для Павлова. Основная продукция завода — ПАЗ-3205, высокопольная машина на рессорной подвеске, простая и дешёвая. Низкий пол требовал другой ходовой части, импортного дизеля и автоматической коробки, и себестоимость выросла настолько, что автобус перестал быть «малым классом» по цене, оставшись им по размеру.

Конструкция

Кузов вагонного типа, двери по формуле 1-2: одна передняя и две задние. Габариты 7755 × 2500 × 2856 мм при базе 3650 мм. Мест для сидения всего 17 — полумягкие, раздельные, на подиуме; общее число мест 54 (карточка статьи Википедии даёт номинальную вместимость 55 — расхождение на одного пассажира источник не поясняет).

Двигатель Cummins 4ISBe 185B — рядная четырёхцилиндровая «турбочетвёрка» объёмом 3900 см³, 150 л. с. и 550 Н·м. Расход топлива 18 л на 100 км при 60 км/ч. Коробка передач на выбор: механическая пятиступенчатая ZF S5-42 или автоматическая шестиступенчатая Allison серии 2000. Мосты Канашского автоагрегатного завода, тормоза дисковые с пневматическим приводом и ABS.

Источники дают и явно ошибочные цифры: снаряжённая масса в статье Википедии указана как 6,67 т при полной 6,48 т, то есть снаряжённая машина оказывается тяжелее гружёной. Какое из чисел верное, определить нельзя.

Модификации

Индекс	Годы	Отличие
ПАЗ-3237-01, -03, -05, -09, -11	2005–2014	разные модели двигателей Cummins и экологические классы

Эксплуатация и наследие

Основным эксплуатантом так и остался «Мосгортранс»: заметнее всего машины работали на маршруте 12ц в центре Москвы. Пассажиры прозвали их «плиткой» и «духовкой» — за прямоугольный кузов и слабую вентиляцию.

Когда у Ликинского завода появился низкопольный ЛиАЗ-4292.60, столичный перевозчик от ПАЗ-3237 отказался. Последний линейный ПАЗ-3237-01 в «Мосгортрансе» работал до 6 марта 2018 года.

Против примерно 145 тысяч машин семейства ПАЗ-3205 тираж в 854 экземпляра выглядит незаметным. Массовым низкопольником малого класса у завода стал позднее ПАЗ-3204, запущенный в 2006 году.

Интересные факты

• ПАЗ-3237 делали для Москвы, а сохранились снимки в основном из Арзамаса и других городов Нижегородской области — туда машины уходили после столицы.
• Автобус длиной меньше восьми метров вмещал 54 человека, но сидячих мест в нём было всего 17: остальное — накопительная площадка.
• Низкопольную городскую машину малого класса завод освоил раньше, чем такие же автобусы большого класса появились у Ликинского завода: ПАЗ-3237 пошёл в серию в 2003 году, ЛиАЗ-5292 — в 2004-м.