РАФ-10 «Фестиваль»

РАФ-10 «Фестиваль» — первый советский микроавтобус, построенный Рижской автобусной фабрикой на агрегатах легкового ГАЗ-М20 «Победа». Сварной стальной кузов вагонной компоновки вмещал десять пассажиров — отсюда и индекс модели, — а имя машина получила в честь VI Всемирного фестиваля молодёжи и студентов в Москве, к открытию которого её и сделали. Серийно «Фестиваль» выпускали недолго: в 1958 году его модернизировали, и он стал РАФ-977 «Латвия».

История создания

Микроавтобус, по статье Википедии о фабрике, создали в инициативном порядке главный инженер РАФа Лаймонис Клеге и ещё несколько энтузиастов, среди них конструкторы Я. Оситис и Г. Силс. Л. М. Шугуров называет конструктором РАФ-10 Л. Р. Клеге и пишет, что рижский завод к открытию фестиваля в Москве наладил выпуск первых в стране микроавтобусов. Предназначался «Фестиваль» прежде всего для служебного транспорта. По Э. Томпсону, образцом для первых рижских микроавтобусов послужил купленный фабрикой Volkswagen Microbus, хотя мотор у РАФа стоял спереди и охлаждался водой, а не воздухом, как у немецкой машины (с. 97). Через несколько месяцев после первого образца фабрика перешла к модернизированному варианту с усовершенствованными кузовом и охлаждением двигателя, новым расположением фар и другой решёткой радиатора; серийный выпуск, по той же статье о фабрике, начался 20 ноября 1958 года, и до конца года сделали 11 машин. «Фестиваль», пишет Э. Томпсон, существовал в нескольких вариантах, различавшихся только оформлением передка, — у одного из них фары были сдвинуты к центру (с. 97).

Конструкция

От «Победы» взяли двигатель, трансмиссию, передний и задний мосты, подвеску, рулевой механизм и колёса. Двигатель стоял над передней осью, и его кожух находился между сиденьями водителя и переднего пассажира — в отличие от некоторых зарубежных аналогов с задним мотором. Кузов — цельнометаллический, несущий; по моде конца 1950-х в боковых скатах крыши были стёкла, по четыре с каждой стороны.

Характеристика по Шугурову: длина 4940 мм, ширина 1700 мм, высота 1900 мм, база 2700 мм, снаряжённая масса 1640 кг, двигатель на 52 л. с., наибольшая скорость — до 80 км/ч. Карточка Википедии добавляет колею 1410/1420 мм, дорожный просвет 190 мм, трёхступенчатую коробку передач и бак на 60 л.

Эксплуатация и наследие

По вместимости «Фестиваль», пишет Википедия, вдвое уступал служебному автобусу ПАЗ-652А, но был намного экономичнее, быстрее, манёвреннее и удобнее для пассажиров. В том же 1958 году фабрика сделала восьмиместный РАФ-8 «Спридитис», а опыт обеих машин вошёл в «Латвию»: по Шугурову, при модернизации 1958 года РАФ-977 получил 70-сильный двигатель ГАЗ-21 и другие её узлы, новую переднюю часть кузова с гнутым лобовым стеклом вместо V-образного и стал чуть короче — 4900 мм. Так с «Фестиваля» началась вся история рижских микроавтобусов, которая продолжилась РАФ-2203.

Расхождения в источниках

Вместимость: у Википедии и Э. Томпсона (с. 97) — 10 мест, у Шугурова — 11 человек. Длина — 4900 мм в карточке Википедии и 4940 мм у Шугурова. Наибольшая скорость — 80 км/ч в карточке и у Шугурова, 100 км/ч в тексте статьи; расход топлива — 18,5 и 13 л на 100 км. Годы выпуска в карточке — 1957–1959, а начало серийного выпуска статья о фабрике относит к 20 ноября 1958 года.

Э. Томпсон пишет, что РАФ-10 оснастили двигателем ГАЗ-21Б (с. 97); у нас — мотор «Победы» на 52 л. с.

Интересные факты

• Индекс 10 означал число мест для пассажиров.
• Первый советский микроавтобус назвали в честь Всемирного фестиваля молодёжи и студентов 1957 года.