МоАЗ-6401

МоАЗ-6401-9585 — сочленённый самосвальный автопоезд Могилёвского автомобильного завода для подземных работ: одноосный тягач МоАЗ-6401 и одноосный самосвальный прицеп МоАЗ-9585. Спроектированный и испытанный в шестидесятые, он пошёл в производство в 1970 году и возил до 20 т руды. Поворачивал поезд не колёсами, а «складываясь» посередине: одно звено относительно другого разворачивали два гидроцилиндра. В 1984 году его сменил автопоезд МоАЗ-7405.

История создания

Могилёвский завод с конца 1950-х выпускал одноосные тягачи: сначала переданный из Минска МАЗ-529, затем МоАЗ-546П. Л. М. Шугуров относит автопоезд МоАЗ-6401-9585 к «любопытным конструкциям» среди специальной техники для строительства: спроектированный и испытанный в 1960-е годы, в производство он пошёл с 1970 года. По данным заводской истории, за разработку подземного автопоезда и постановку его на производство десять работников завода в 1972 году стали лауреатами Государственной премии БССР.

Конструкция

Автопоезд состоит из двух звеньев. Впереди — одноосный тягач с дизелем ЯМЗ-238К мощностью 190 л. с. и четырёхступенчатой гидромеханической коробкой передач, сзади — одноосный самосвальный прицеп грузоподъёмностью 20 т. Поворот выполняется не изменением угла передних колёс, а поворотом одного звена поезда относительно другого, двумя гидроцилиндрами. Упругую рессорную подвеску колёс, пишет Шугуров, имел только тягач.

Снаряжённая масса автопоезда — 18 000 кг, наибольшая скорость — до 40 км/ч.

Эксплуатация и наследие

Автопоезд работал в подземных шахтах и выработках; Википедия называет МоАЗ-6401-9585 в числе машин, созданных на МоАЗе. Заводская история добавляет, что все тоннели Байкало-Амурской магистрали построены с применением автопоезда для подземных работ.

В 1984 году МоАЗ-6401 сменил одноосный тягач МоАЗ-7405 с самосвальным полуприцепом — по Шугурову, дальнейшая эволюция той же машины с шестиступенчатой коробкой передач и на две тонны большей грузоподъёмностью.

Интересные факты

• Поворотных колёс у автопоезда нет: он поворачивает, складываясь посередине.
• Колёса самосвального прицепа обходились без рессор — упругую подвеску, по Шугурову, имел только тягач.