МАЗ-504

МАЗ-504 — седельный тягач бескапотного семейства МАЗ-500, выпускавшийся в Минске с 1965 по 1977 год: до 1970-го — базовая машина, затем модернизированный МАЗ-504А. На основе последнего сделали МАЗ-504В — тягач с восьмицилиндровым мотором, на котором «Совтрансавто» больше десяти лет работало на европейских маршрутах.

История создания

Пятисотое семейство с самого начала задумывалось как набор машин на общих агрегатах, и двухосный седельный тягач 4×2 входил в него наравне с бортовым грузовиком и самосвалом. Как и остальные машины семейства, в ходе разработки тягач не раз менял внешность; устоявшийся облик сложился к 1963 году, серийный выпуск начался в 1965-м. Отдельного главного конструктора именно у МАЗ-504 источники не называют — разработку вело конструкторское бюро завода, которым с 1961 года руководил Михаил Высоцкий.

Тягач сразу стали показывать за границей. 8 февраля 1965 года МАЗ-504 с бортовым полуприцепом МАЗ-5245 отправили на международную ярмарку в Лейпциг, где машина получила почётный диплом, а в августе-сентябре того же года все модификации пятисотого семейства прошли в пробеге советских автомобилей по странам Европы, организованном объединением «Автоэкспорт».

Конструкция

Компоновка и агрегаты — от базового МАЗ-500: кабина над двигателем, лонжеронная рама, задний привод. База укорочена до 3200 мм (у МАЗ-504А — 3400 мм), габариты 5555 × 2600 × 2620 мм, колея 1950 мм спереди и 1900 мм сзади, снаряжённая масса 6400 кг, нагрузка на седельно-сцепное устройство 7975 кг, расход около 32 л на 100 км.

Штатный двигатель — ЯМЗ-236 на 180 л. с. при 2100 об/мин и 667 Н·м при 1500, коробка передач пятиступенчатая, того же ярославского семейства. Главная передача двойная, но устроена иначе, чем у самосвала: центральный конический редуктор плюс бортовые цилиндрические передачи с внутренним зацеплением в ступицах колёс, передаточное число 7,73. Максимальная скорость базовой машины 75 км/ч, у МАЗ-504А и МАЗ-504Б — 85 км/ч.

Особенность именно базового МАЗ-504 — направляющее устройство за седлом, облегчавшее сцепку; на МАЗ-504А и на сменившем его МАЗ-5429 от него отказались. Условия работы водителя даже по меркам тех лет были далеки от идеальных: высокие уровни шума и вибраций.

Модификации

Индекс	Годы	Отличие
МАЗ-504	1965–1970	базовый тягач, ЯМЗ-236, база 3200 мм
МАЗ-504Б	1965–1970	с гидроприводом для самосвального полуприцепа
МАЗ-504А	1970–1977	база 3400 мм, скорость 85 км/ч
МАЗ-504Г	1970–1977	гидропривод самосвального полуприцепа на базе МАЗ-504А
МАЗ-504В	1970–1982	ЯМЗ-238 на 240 л. с., спальное место, машина «Совтрансавто»
МАЗ-508В	—	полноприводный седельный тягач
МАЗ-515, МАЗ-520	—	трёхосные 6×4 и 6×2, серийно не выпускались

Эксплуатация и наследие

Главной страницей биографии семейства стал МАЗ-504В. Восьмицилиндровый ЯМЗ-238 рабочим объёмом 14 866 см³ давал 240 л. с. при 1900 об/мин и 1108 Н·м при 1300, и тягач тянул полуприцеп грузоподъёмностью до 20 тонн. Куда заметнее оказались перемены в кабине: новая приборная панель, подрессоренные сиденья с регулировкой по высоте, мягкая обивка с тепло- и шумоизоляцией, противосолнечные козырьки, обеденный столик, шторы на окнах, спальные места с собственными светильниками, отопитель и поручни. Для советского грузовика начала 1970-х набор был почти экзотический — но на международных линиях иначе было нельзя.

За границу машины ходили, как правило, с полуприцепами импортного производства: у базового МАЗ-5205 распределение нагрузок по осям не укладывалось в европейские нормы. Основная масса МАЗ-504В поступала на предприятия системы «Совтрансавто», часть попадала и в сторонние автохозяйства.

С 1977 года МАЗ-504В получил внешность обновлённого семейства МАЗ-5335, сохранив прежний индекс, а базовый тягач в новой отраслевой системе индексации стал МАЗ-5429. На международных маршрутах МАЗ-504В оставался основной машиной до 1984 года, когда «Совтрансавто» начало получать трёхосные «СуперМАЗы» МАЗ-6422.

Интересные факты

• Русская Википедия противоречит сама себе в том, какая модификация получила восьмицилиндровый мотор: в карточке двигателей ЯМЗ-238 подписан как «МАЗ-504Б», а в перечне модификаций 504Б — это тягач с гидроприводом, и ЯМЗ-238 стоит на 504В. Остальные источники говорят о 504В.
• Годы выпуска МАЗ-504В тоже спорны: Википедия даёт 1970–1982 и оговаривается, что машина, возможно, выпускалась до 1990 года.
• Предшественником карточка Википедии называет не базовый МАЗ-200, а его седельную модификацию МАЗ-200М.
• Самый простой способ отличить раннюю машину от поздней — направляющее устройство за седлом: у базового МАЗ-504 оно есть, у МАЗ-504А и МАЗ-5429 его уже нет.