Иж-12

Иж-12 — последний довоенный мотоцикл Ижевского мотоциклетного завода: одноцилиндровая четырёхтактная машина в 347 см³ и 13,5 л. с., построенная по образцу ленинградского Л-8. Завод получил задание выпускать её массово, но успел собрать всего 49 мотоциклов, считая два опытных образца 1940 года. Предшественники — двухтактные Иж-7, Иж-8 и Иж-9 — были заметно слабее.

История создания

С осени 1940 года Главмотовелопрому предстояло осваивать серийный выпуск М-72, а также массовое производство Л-8 на Серпуховском мотоциклетном заводе и Иж-12 на ижевском (с. 110). Ленинградский Л-8 — машина с четырёхтактным верхнеклапанным мотором в 350 см³: опытный образец сделали в 1938 году, а ходовую часть и коробку передач для него из-за нехватки оборотных средств взяли от Л-300 с доработками (с. 79–80). 17 сентября 1940 года наркомат приказом № 31 обязал директора Ленинградского мотоциклетного завода передать оснастку для Л-8 в Ижевск и потребовал до конца года изготовить 400 таких мотоциклов (с. 112).

Ижевский коллектив оказался не готов к новой продукции, но задание взял и ради него даже прекратил работы над двухтактным Иж-10 в 350 см³ с четырёхступенчатой коробкой (см. Иж-9). Высвободившиеся специалисты до конца 1940 года изготовили два опытных образца, получивших обозначение Иж-12; прообразом им, как пишет Курихин, служил Л-8 (с. 88, 112). В 1941 году по приказу от 11 марта на заводе создали ведущее конструкторско-технологическое бюро по Иж-12; тем же приказом документацию на Л-8 предписывали передать в Ижевск, чтобы выпускать эту машину вместо Иж-9 (с. 110–111).

Конструкция

Из четырёх ижевских мотоциклов в таблице Курихина (с. 172) четырёхтактный мотор только у Иж-12: цилиндр 74 × 81 мм, рабочий объём 347 см³, мощность 13,5 л. с. (Иж-7, Иж-8 и Иж-9 — двухтактные, 293 см³ и 6,5–9,5 л. с.). Зажигание — от магнето, сцепление масляное, коробка трёхступенчатая, привод на заднее колесо цепной. Ходовая часть в таблице описана так же, как у лёгких ижевских машин: параллелограммная передняя вилка, жёсткая задняя подвеска, шины 3,25 × 19 дюйма, тормоза на обоих колёсах.

Колёсная база — 1320 мм, длина 2150 мм, ширина 833 мм, дорожный просвет 125 мм, сухая масса 151 кг (на 14 кг больше, чем у Иж-9), бензобак на 14 литров, расход топлива 5,7 л на 100 км, наибольшая скорость — 105 км/ч.

Эксплуатация и наследие

План, утверждённый приказом Главмотовелопрома № 12 от 1 июля 1941 года — на 15-й день войны, — предусматривал для Иж-12 на третий квартал 500 машин в июле, 750 в августе и 950 в сентябре, то есть 2200 (с. 116). В действительности в третьем квартале завод строил серийно Иж-9, а Иж-12 — малыми партиями (с. 117), и за весь 1941 год сделал 47 штук, из которых заказчику сдали 43 (с. 112).

Иж-12 предстояло пройти и испытательный пробег. Приказом от 7 октября 1941 года назначили повторный мотопробег более чем на 5 тысяч километров, в условиях труднее прежнего; серийный М-72 с чугунным картером и Иж-12 предполагали сравнить с тремя иномарками — Royal Enfield в 350 см³, Moto Guzzi и Triumph по 500 см³ с колясками. Трассу прошли во второй половине октября и в начале ноября под дождём и снегом, по раскисшим дорогам; выявленные недостатки помогли улучшить конструкцию М-72 (с. 118).

На этом история машины оборвалась. По постановлению Государственного комитета обороны от 23 ноября 1941 года завод передали наркомату вооружения, присвоили ему номер 524 и поручили станковые пулемёты «Максим», а мотоциклетное оборудование отправили на Ирбитский мотоциклетный завод. Мотоциклостроение в Ижевске не исчезло совсем: на привезённом из Харькова оборудовании создали завод мотоциклетных цепей (с. 119). К мотоциклам завод вернулся только после войны, с репарационной документации DKW, — см. Иж-49.

Расхождения в источниках

Выпуск 1941 года. В тексте Курихина за 1941 год сделано 47 Иж-12, из них сдано 43 (с. 112); в таблицах выпуска 1930–1941 и 1930–1945 годов стоит 47 (с. 113, 146), а в таблице отечественных мотоциклов 1941 года — 41 (с. 120). Тираж перечня — 49 (с. 166) — складывается из двух опытных образцов 1940 года и 47 машин 1941-го.

Год. В перечне выпуск Иж-12 отнесён к 1941 году (с. 166), но таблицы выпуска учитывают и две машины 1940 года (с. 113, 146), а подпись к снимку в книге называет мотоцикл машиной 1940 года. Здесь за начало принят 1941 год, как в перечне.

Л-8 или Иж-12. В приказах, которые пересказывает Курихин, Ижевску поручали выпуск «Л-8» (с. 111–112), а в плане третьего квартала 1941 года для ижевского завода стоит уже Иж-12, тогда как Л-8 отведён серпуховскому (с. 116). Как соотносятся эти обозначения, книга прямо не объясняет, но называет Л-8 прообразом Иж-12 (с. 88).

Интересные факты

• Приказ требовал сделать до конца 1940 года 400 мотоциклов Л-8, а к концу года завод изготовил два опытных образца Иж-12 (с. 112).
• За весь 1941 год Иж-12 собрали почти в 50 раз меньше, чем планировали на один только третий квартал: 47 против 2200 (с. 112, 116).
• Иж-12 на снимке в книге помечен табличкой «1940» (вклейка между с. 136 и 137).