КамАЗ-6350

КамАЗ-6350 — четырёхосный грузовик повышенной проходимости колёсной формулы 8×8 Камского автозавода. Л. М. Шугуров описывает его как шасси, которое с 1996 года выпускали базой для специальных и специализированных машин с монтируемым оборудованием полной массой до 16 т. В 2000-е годы бортовой КамАЗ-6350 вошёл в унифицированное армейское семейство «Мустанг» вместе с двухосным КамАЗ-4350 и трёхосным КамАЗ-5350, а на шасси КамАЗ-63501 строят и военные, и гражданские машины.

История создания

Все колёса у КамАЗ-6350, подчёркивает Шугуров, ведущие; при дизеле мощностью 360 л. с. шасси развивало скорость до 90 км/ч. Сравнивая его с уральским конкурентом, Шугуров отмечает, что КамАЗ-6350 длиннее «Урала-5323-22» — 9,79 м против 8,6 м — и берёт больше груза, 12,5 т против 10, при почти той же снаряжённой массе шасси, 10,6 т. Снимок серийной машины в его книге подписан 1994 годом, опытной цистерны на этом шасси — 1996-м.

Википедия ведёт отсчёт выпуска бортового тягача с 2003 года: КамАЗ-6350 стал четырёхосным членом унифицированного армейского семейства «Мустанг» вместе с КамАЗ-4350 (4×4) и КамАЗ-5350 (6×6).

Конструкция

Кабина — над двигателем, без спального места. Двигатель — V-образный восьмицилиндровый турбодизель КамАЗ-740.50-360 нормы Евро-2 рабочим объёмом 11,76 л семейства КамАЗ-740: 265 кВт (360 л. с.) при 2200 об/мин и 1470 Н·м при 1400 об/мин. Коробка передач — шестнадцатиступенчатая ZF или восьмиступенчатая КамАЗ-161. Шины — 425/85R21, платформа — бортовая, с металлическими откидными бортами.

Характеристика по Википедии: длина 9850 мм, ширина 2500 мм, высота по кабине 3080 мм, по тенту — 3260 мм, база 1940 + 3340 + 1320 мм, колея 2050 мм, дорожный просвет 390 мм; снаряжённая масса 12 400 кг, грузоподъёмность 10 500 кг, полная масса 22 600 кг, масса прицепа до 15 000 кг. Наибольшая скорость — 95 км/ч, баки на 375 л. Машина берёт подъём не меньше 31° и косогор 20°, проходит брод глубиной 1,74 м, ров шириной 1,4 м и вертикальную стенку высотой 0,55 м; наружный габаритный радиус поворота — 13,9 м.

Модификации и машины на шасси

• КамАЗ-6350 — бортовой тягач повышенной проходимости семейства «Мустанг».
• КамАЗ-63501 — вездеходное шасси общего назначения с трёхместной кабиной, по заказу со спальным местом; по Википедии, выпускается с 2004 года для военных и гражданских нужд. На нём строят топливозаправщики, компрессорные станции, артиллерийский тягач «Медведь» с бронированными кабиной и обитаемым отсеком, а также реактивную систему залпового огня 9А52-4, показанную на авиасалоне МАКС-2007.
• Шугуров упоминает опытную цистерну 1996 года на шасси КамАЗ-6350.

Эксплуатация и наследие

Кроме армии России, по Википедии, КамАЗ-6350 состоял на вооружении армии Объединённых Арабских Эмиратов (данные 2006 года). На шасси строят и гражданскую технику: среди снимков на Викискладе — аэродромный топливозаправщик с авиасалона МАКС-2007 и азотно-компрессорные станции на шасси 63501.

Расхождения в источниках

Начало выпуска Шугуров (с. 221) относит к 1996 году, Википедия — к 2003-му (в карточке — 2004). Грузоподъёмность у Шугурова — 12,5 т, у Википедии — 10,5 т; наибольшая скорость — 90 и 95 км/ч.

Интересные факты

• Опытная цистерна на шасси КамАЗ-6350 на снимке 1996 года уже несёт на двери надпись «Мустанг».
• По Шугурову, КамАЗ-6350 был на 1,2 м длиннее «Урала-5323-22» и брал на 2,5 т больше груза при почти той же снаряжённой массе шасси.