Иж-2717

Иж-2717 «Ода-версия» — лёгкий грузопассажирский фургон Ижевского автозавода второго поколения, пришедший на смену Иж-2715. Его построили на базе хэтчбека Иж-2126 «Ода», но подвеску переделали под грузы: вместо рычажно-пружинной задней подвески легкового автомобиля поставили рессорную, дорожный просвет подняли до 230 мм, а шины взяли повышенной грузоподъёмности, и машина стала брать до 650 кг. Выпуск, по карточке Википедии, шёл с 1997 по 2005 год; народное имя «каблук» перешло к новому фургону от старого.

История создания

Иж-2717 появился в 1997 году, когда кузов нового поколения сменил фургон Иж-2715 на агрегатах «Москвича-412». Основой стала «Ода» — пятидверный Иж-2126: от неё фургон получил переднюю часть кузова и агрегаты, а подвеску, по Википедии, доработали специально для грузоперевозок.

Конструкция

Передняя подвеска — независимая, типа Макферсон, задняя — рессорная. Задняя дверь в открытом положении удерживается двумя пневмоупорами. Коробка передач — механическая пятиступенчатая. Чаще всего ставили моторы УЗАМ-3317 рабочим объёмом 1,7 л на 85 л. с. и ВАЗ-2106 объёмом 1,6 л на 74,5 л. с.; на модификациях встречались ВАЗ-2130 объёмом 1,8 л и УЗАМ-3320 объёмом 2,0 л.

По справочнику НИИАТ 2004 года, у фургонов Иж-2717 длина 4400 мм, ширина 1677 мм, высота 1740 мм, база 2700 мм, колея 1390/1370 мм, снаряжённая масса 1100 кг, полная — 1750 кг (675 кг на передний мост и 1075 кг на задний). Справочник называет для машин того времени двигатели с распределённым впрыском: УМПО-331 рабочим объёмом 1816 см³ на 68,4 кВт и ВАЗ-2130 объёмом 1773 см³ на 62,0 кВт.

Модификации

• Иж-2717 — цельнометаллический фургон.
• Иж-27171 — пикап без жёсткого верха будки; по заказу — со съёмным матерчатым тентом. Снаряжённая масса по справочнику НИИАТ — 1010 кг.
• Иж-27171-062, -063, -064 «Охотник» — полноприводные, с мотором ВАЗ-2130 объёмом 1,8 л (карбюраторным, инжекторным) или дизелем, на узлах полноприводной «Оды» Иж-2126-060 и с удлинённой кабиной, где есть место для собаки.
• ЛуАЗ Иж-2717-90 — вариант с пассажирскими сиденьями и окнами в грузовой части, который собирал Луцкий автозавод на Украине.

Эксплуатация и наследие

В 2003 году, по Э. Томпсону, завод выпустил 15 200 фургонов и пикапов Иж-2717 (с. 344).

Преемником, по карточке Википедии, стал Иж-27175 — ижевский грузопассажирский автомобиль уже на базе ВАЗ-2104. По Э. Томпсону, его выпуск начали 22 декабря 2005 года, и от Иж-2717 ему досталась задняя часть кузова (с. 345). Кроме Ижевска, фургон собирали и в Луцке: вариант Иж-2717-90 с окнами в грузовой части делал Луцкий автозавод.

Расхождения в источниках

Дорожный просвет в тексте статьи Википедии — 230 мм, в её карточке — 169 мм. Мощность мотора УЗАМ-3317 карточка даёт как 86,6 л. с., текст — как 85 л. с.; Э. Томпсон тоже пишет о 85 л. с. (с. 344).

Э. Томпсон пишет, что о новых фургоне и пикапе объявили в 1998 году, первые машины в окончательном виде собрали только в 2001-м, и в начале 2001 года Иж-2717 и Иж-27171 поступили в продажу (с. 344); у нас начало выпуска — 1997 год.

Интересные факты

• В полноприводном «Охотнике» кабину удлинили так, чтобы в ней нашлось место для перевозки собаки.
• Задняя подвеска фургона — рессорная, хотя у легковой «Оды», на базе которой он построен, она рычажно-пружинная.