ВАЗ-2109

ВАЗ-2109 «Спутник» — пятидверный переднеприводный хэтчбек Волжского завода, второй кузов переднеприводного семейства после ВАЗ-2108. Серийный выпуск начался в 1987 году, в Тольятти продолжался до 2004-го, а на стороне — до конца 2011 года. «Девятка» оказалась самой массовой и самой географически разбросанной машиной семейства: её собирали в четырёх странах.

История создания

Переднеприводное семейство завод задумывал сразу в трёх кузовах, и трёхдверная «восьмёрка» была лишь первой очередью. Пятидверный вариант подготовили следом, и в 1987 году он встал на конвейер — к тому времени конструкторский центр уже одиннадцатый год возглавлял Георгий Мирзоев. Отдельного автора внешности именно пятидверного кузова источники не называют: облик всего семейства складывался как одна работа, и среди её соавторов — Владислав Пашко, ведущий дизайнер «восьмёрки».

Главное изменение за годы выпуска пришло не изнутри модели, а от седана. В 1991 году «девятка» получила переднюю часть с «длинными» крыльями, доходящими до края кузова, капот иной формы и другую решётку радиатора — всё это было разработано для ВАЗ-21099 и распространено на семейство ради унификации. Ранние машины легко узнать по короткому крылу и пластиковому «клюву» перед капотом. С 1994 года полуторалитровые моторы начали оснащать распределённым впрыском топлива.

Конструкция

От «восьмёрки» машина отличается только кузовом: те же колёсная база 2460 мм, ширина 1650 мм и высота 1402 мм, та же длина 4006 мм. Снаряжённая масса выросла до 945 кг, дорожный просвет — 165 мм, бак — 43 л, грузоподъёмность — 425 кг. Кузов двухобъёмный, несущий, с подъёмной задней дверью.

Компоновка — поперечный двигатель и передний привод. Передняя подвеска независимая, типа МакФерсон, без подрамника: рычаг крепится прямо к лонжерону через кронштейн. Задняя — полузависимая, с работающей на кручение поперечной балкой. В трансмиссии однодисковое сцепление, четырёх- или пятиступенчатая коробка передач, цилиндрическая главная передача, конический дифференциал и приводные валы с ШРУСами.

Двигатели — вся линейка семейства ВАЗ-2108: 1,1 л (ВАЗ-21081), базовый 1,3 л мощностью 63,7 л. с. и 1,5 л (ВАЗ-21083, 69,1 л. с.). С 1994 года к ним добавился впрысковый ВАЗ-2111-80 того же объёма 1,5 л и мощностью 77,8 л. с. Максимальная скорость по данным Википедии — 148 км/ч с базовым мотором 1,3 л и 155 км/ч с 1,1 и 1,5 л; почему самый слабый двигатель разгоняет машину быстрее среднего, источник не объясняет.

Модификации

Индекс	Годы	Отличие
ВАЗ-2109	1987–1997	базовая, карбюратор 1,3 л
ВАЗ-21091	1987–1997	карбюратор 1,1 л
ВАЗ-21093	1988–2006	карбюратор 1,5 л
ВАЗ-21093i	1994 / 1998	впрыск 1,5 л: опытно с 1994 года, постоянно с апреля 1998-го
ВАЗ-21096	—	правый руль
ВАЗ-2109-91	—	роторно-поршневой ВАЗ-415
Lada Carlota	1991–1996	сборка Scaldia-Volga, Бельгия
Lada Baltic GL (L)	1995–1998	сборка Valmet, Финляндия, впрыск 1,5 л

Эксплуатация и наследие

География выпуска у «девятки» шире, чем у любой другой вазовской модели тех лет. Кроме Тольятти её собирали в Сызрани на предприятии «РосЛада» (с ноября 1999 по декабрь 2005 года), в Запорожье на ЗАЗе из российских машинокомплектов (с 2004 до конца 2011 года), в Херсоне на «Анто-Русе», в Брюсселе на Scaldia-Volga и в финском Уусикаупунки на Valmet Automotive. Бельгийские машины продавались под именем Lada Carlota, финские — Lada Baltic GL; на остальных экспортных рынках семейство шло как Lada Samara.

Источники расходятся в датах: карточка Википедии относит российский выпуск к 1991–2005 годам, а текст статьи говорит о Тольятти 1987–2004 и Сызрани до декабря 2005-го — то есть карточка складывает оба завода в одну строку. Отдельная нестыковка в списке модификаций: полуторалитровая ВАЗ-21093 значится выпускавшейся до 2006 года, хотя это позже конца производства и в Тольятти, и в Сызрани. Общий тираж «девятки» в доступных источниках не приводится.

На тольяттинском конвейере пятидверку сменил ВАЗ-2114 — не новая машина, а рестайлинг той же «девятки» с другим передком и другой панелью приборов. Карточка Википедии, впрочем, называет преемником сначала ВАЗ-2112, пятидверный хэтчбек «десятого» семейства, и лишь затем ВАЗ-2114 — то есть формально место «девятки» в модельном ряду делили две машины из разных семейств и разных ценовых групп.

Интересные факты

• Передок с длинными крыльями, по которому сегодня узнают «девятку», нарисован не для неё: он пришёл от седана ВАЗ-21099 и был распространён на всё семейство ради унификации.
• Финские и бельгийские «девятки» продавались под собственными именами — Baltic GL и Carlota, — и в СССР бельгийские машины возвращались реэкспортом: в 1991 году такая стоила 9100 долларов.
• Украинский конвейер пережил тольяттинский на семь лет: в Запорожье сборку «девятки» прекратили только в конце 2011 года.
• Кроме бензиновых моторов на машину ставили роторно-поршневой ВАЗ-415 — модификация ВАЗ-2109-91 предназначалась главным образом для спецслужб.
• Праворульная версия имела собственный индекс ВАЗ-21096 и в широкую серию не пошла.