Москвич-410

«Москвич-410» — полноприводный легковой автомобиль повышенной проходимости Московского завода малолитражных автомобилей, выпускавшийся с 1957 года. По сути это седан «Москвич-402», а затем «Москвич-407» с усиленным несущим кузовом, ведущим передним мостом и двухступенчатой раздаточной коробкой, задуманный для сельских жителей. В 1958 году его сменил «Москвич-410Н» с мотором 407-й модели, с 1959-го выпускался и универсал «Москвич-411». Полноприводные «Москвичи» сняли с производства, чтобы нарастить экспортный выпуск 407-й модели; всего, по Л. М. Шугурову, их сделали 11 890.

История создания

После начала освоения целины механизаторам понадобился личный транспорт для оперативного ремонта техники в поле, а ГАЗ-69 для этого был слишком прожорлив. В 1955 году на Горьковском автозаводе построили первые ГАЗ-М-72 — комфортабельный вездеход на кузове «Победы» и агрегатах ГАЗ-69, — и успех этой машины, пишет Шугуров, породил спрос на сельскую модификацию «Москвича-402». В 1956 году в Горьком разработали и опытный М-73 на агрегатах «Москвича-402», но у ГАЗа не хватало мощностей, и наработки передали на МЗМА. По Шугурову, новые передний и задний ведущие мосты с рессорной подвеской, отдельную от коробки двухступенчатую раздаточную коробку и шариковые шарниры равных угловых скоростей типа «Бендикс-Вейсс» МЗМА взял от опытного ГАЗ-73. В первом квартале 1957 года «Москвич-410» пошёл в серию.

Конструкция

По сравнению с «Москвичом-402» кузов усилили, рулевой механизм взяли от «Победы», в систему смазки двигателя добавили масляный радиатор, а телескопические амортизаторы заменили рычажными гидравлическими — они лучше защищены от грязи. Шины — повышенной проходимости, размером 6,40–15", с «зубчатым» рисунком протектора; дорожный просвет вырос до 220 мм, как у ГАЗ-69. Передний мост отключался.

Сначала машина получила 35-сильный двигатель и трёхступенчатую коробку передач «Москвича-402». Характеристика по Шугурову: длина 4055 мм, ширина 1540 мм, высота 1683 мм, база 2377 мм, колея 1220 мм, снаряжённая масса 1180 кг, наибольшая скорость — до 90 км/ч, преодолеваемый подъём — 30°, силовой диапазон трансмиссии — 8,25. Машина, по Википедии, проходила брод глубиной до 0,5 м.

Модификации

Индекс	Годы	Что это
МЗМА-410	1957–1958	седан с кузовом и двигателем «Москвича-402»
МЗМА-410Н	1958–1961	седан с кузовом и 45-сильным верхнеклапанным мотором «Москвича-407», позже с четырёхступенчатой коробкой
МЗМА-411	1959–1961	универсал с кузовом «Москвича-423Н»
МЗМА-431	1960	фургон с кузовом «Москвича-430», единственный опытный образец

С мотором 407-й модели и новой главной передачей силовой диапазон вырос до 8,9, наибольшая скорость — до 100 км/ч, а снаряжённая масса, по Шугурову, снизилась до 1150 кг. «Москвич-411» Шугуров считает недооценённой машиной: по всем показателям, пишет он, это был очень удачный и практичный легковой автомобиль для села.

Эксплуатация и наследие

Полноценным вездеходом, как ГАЗ-69, «Москвич-410» не был, и заводская инструкция прямо предупреждала, что машина «характеризуется только повышенной проходимостью». Высокий центр тяжести делал её склонной к опрокидыванию на быстрых поворотах, а кузов при большой загрузке на бездорожье быстро «уставал». На МЗМА почти сразу начали проектировать совсем новый полноприводный автомобиль — будущие «Москвич-415» и «Москвич-416», — но в 1961 году, со сменой руководства завода, разработку вездеходов прекратили, а ограниченные площади отдали экспортному «Москвичу-407». Многие 410-е тем не менее дожили до наших дней и ездят на автопробегах.

Расхождения в источниках

Тираж: Шугуров называет 11 890 полноприводных «Москвичей» за неполные пять лет, Википедия — около 10,5 тысячи «Москвичей-410» и «410Н» плюс 1515 «Москвичей-411». Конец выпуска — 1961 год у Шугурова и 1960-й у Википедии. Снаряжённая масса — 1180 кг у Шугурова, 1170 кг в карточке Википедии; наибольшая скорость — 90 и 85 км/ч; высота — 1683 и 1685 мм.

Интересные факты

• Заводская инструкция предупреждала, что «Москвич-410» — не вездеход и пользоваться им на особо тяжёлых дорогах нельзя.
• Дорожный просвет полноприводного «Москвича» — 220 мм, как у ГАЗ-69.