Lada Vesta

Lada Vesta — семейство автомобилей АвтоВАЗа, серийный выпуск которых начался 25 сентября 2015 года, а продажи — 24 ноября того же года. «Веста» сменила в гамме Lada Priora и стала пятым поколением машин марки. Для завода это первая модель, у которой узнаваемым оказался не индекс, а внешность: «икс-стиль» Стива Маттина с тех пор определяет облик всей линейки.

История создания

Платформу Lada B/C создали не с нуля: в её основе лежит нереализованный проект Lada C 2006 года, к которому добавили подрамник в передней подвеске. Разработка обошлась примерно в 6,5 млрд рублей.

Внешность машины нарисовал британский дизайнер Стив Маттин, пришедший на АвтоВАЗ после работы в Mercedes-Benz и Volvo; интерьером занимался Андрей Бессолицын. Производство развернули на площадке «Лада Ижевск», где семейство и выпускалось до весны 2022 года. Стартовая цена в ноябре 2015 года составляла 514 тысяч рублей.

Конструкция

Кузов — четырёхдверный пятиместный седан длиной 4410 мм, шириной 1764 мм и высотой 1497 мм при колёсной базе 2635 мм. Снаряжённая масса — 1280 кг, полная — 1653 кг, дорожный просвет 178 мм и 203 мм у приподнятых версий.

Моторная гамма охватывает и собственные, и партнёрские агрегаты. Шестнадцатиклапанный ВАЗ-21129 объёмом 1,6 л развивает 106 л. с. и 148 Н·м; ВАЗ-21179 объёмом 1,8 л — 122 л. с. и 170 Н·м; восьмиклапанный ВАЗ-11182 объёмом 1,6 л давал 90 л. с. и 143 Н·м, пока его не сняли с производства в апреле 2024 года. С 2019 года предлагался и Renault HR16DE объёмом 1,6 л мощностью 113 л. с. — в паре с вариатором. Коробки передач менялись не реже моторов: пятиступенчатые механические ВАЗ-21807 и Renault JH3, роботизированная ВАЗ-21827 (снята с производства в 2019 году), вариатор Jatco JF015E (2019–2022), китайский вариатор WLY CVT18 с апреля 2024 года и шестиступенчатая механика WLY с марта 2025-го.

Преемственность с прежними машинами завода здесь не агрегатная, а компоновочная. Передний привод с поперечным двигателем, стойки МакФерсон спереди и полузависимая балка сзади — та же схема, что была заложена в ВАЗ-2108 в 1984 году и пронесена через ВАЗ-2110, «Калину» и «Приору». Родство с Lada Granta и Lada Largus — не по деталям, а по месту в гамме: «Гранта» держит нижний ценовой этаж, «Ларгус» закрывает грузопассажирскую нишу, «Веста» занимает середину. От своей ровесницы Lada XRAY «Веста» отличается принципиально: та построена на renaultовской платформе B0, а эта — на собственной.

Модификации и семейство

Исполнение	Годы	Отличие
Vesta	с 2015	седан
Vesta SW	с 2017	универсал
Vesta SW Cross	с 2017	универсал с увеличенным клиренсом
Vesta Cross	с 2018	кросс-седан
Vesta Sport	с 2019	1,8 л, 145 л. с., коробка Renault JR5
Lada Aura	с 2024	удлинённый седан
Vesta CNG	с 2026	заводское газобаллонное оборудование под метан

Рестайлинг 2022 года (Vesta NG) принёс светодиодную оптику, новые бамперы, приборную панель с вертикальным экраном, климатический блок от Renault Arkana и бесключевой доступ. Машину показали 22 февраля 2022 года — и почти сразу остановили конвейер.

Эксплуатация и наследие

«Веста» дважды становилась самой продаваемой машиной России — в 2018 и 2021 годах. К июню 2020 года выпустили 450 тысяч автомобилей, 13 ноября того же года собрали пятисоттысячный, а к январю 2022 года счёт шёл на 650 тысяч. Пик продаж первых лет — 113 698 машин в 2021 году.

Весной 2022 года производство остановилось: завод лишился поставок компонентов. Выпуск возобновили в Тольятти в марте 2023 года, продажи — 8 июня 2023-го, но комплектации пришлось упростить, отказавшись от системы курсовой устойчивости, круиз-контроля и климат-контроля. В августе 2024 года ESC и часть опций вернулись, добавились парковочные датчики. По итогам 2024 года продано 123 170 машин — второе место на рынке.

Кроме России «Весту» собирали в Казахстане, на Украине и в Узбекистане. Машина служит и в полиции: свыше сотни автомобилей работает в патрульно-постовой службе и ГИБДД.

Интересные факты

• Краш-тест ARCAP 2016 года дал четыре звезды (14,1 балла из 16), повторный в 2018-м — пять звёзд (15,1 из 16).
• Гоночная Vesta TC1 мощностью 380 л. с. выступала в чемпионате мира WTCC в 2015–2016 годах и принесла команде девятнадцать подиумов и четыре победы.
• В 2018 году «Веста» получила австрийскую премию Marcus за экономическую привлекательность.
• Цена машины за десять лет выросла вчетверо: с 514 тысяч рублей на старте до двух миллионов за топовые исполнения в 2024–2025 годах.
• В декабре 2023 года мотор 1,8 EVO получил «безвтыковые» поршни — при обрыве ремня ГРМ клапаны перестали встречаться с поршнями.