ЗИЛ-4906

ЗИЛ-4906 — грузовая «Синяя птица», второй номер комплекса поисково-эвакуационных машин 490. Это то же плавающее трёхосное шасси, что и у пассажирской ЗИЛ-49061, но вместо салона на нём стоят грузовая платформа и крановая установка. Задача машины — найти спускаемый аппарат, поднять его, погрузить и увезти; заодно она возит на своей платформе шнекороторный болотоход ЗИЛ-29061. У военных машина называлась ПЭМ-2. Построено 14 экземпляров.

История создания

Историю комплекса 490 и работы Специального конструкторского бюро завода под руководством Виталия Грачёва подробнее см. в статье о ЗИЛ-49061. Коротко: машины первого поколения ПЭУ имели кран и одно лежачее место для эвакуируемого, и с появлением многоместных «Союзов» и спускаемых аппаратов спутников «Янтарь» перестали справляться. Вместо очередной модификации в СКБ решили строить комплекс из трёх разных машин, и грузовая часть этой работы досталась изделию 4906.

К лету 1975 года машина была собрана вместе с пассажирской 49061 и первым шнекороторным болотоходом 2906. Испытаний тот не выдержал, и в 1979 году его сменило изделие 29061 — при похожем индексе конструкция была в основном новой. Комплекс поступил на снабжение поисково-спасательной службы ВВС в 1981 году, уже после смерти Грачёва.

Конструкция

Шасси общее с ЗИЛ-49061: водоизмещающий стеклопластиковый корпус, алюминиевая рама, бортовая трансмиссия с колёсными редукторами, равномерно разнесённые оси (2400 + 2400 мм) с управляемыми передними и задними колёсами, бензиновый V8 ЗИЛ-130 на 150 л. с., пятиступенчатая коробка и двухступенчатая раздаточная. По суше машина идёт 80 км/ч, по воде — 8 км/ч.

Отличия начинаются за кабиной. Вместо пассажирского салона — открытая грузовая платформа и крановая установка, и именно под них перераспределены массы. Габаритная длина 9000 мм — на 250 мм меньше, чем у ЗИЛ-49061; снаряжённая масса 8450 кг против 9130 кг, зато полная масса больше, 11 850 кг против 11 155 кг, а грузоподъёмность выросла с 2025 до 3400 кг. Ширина 2480 мм, высота 2944 мм, колея 2000 мм, дорожный просвет 544 мм по нижнему рычагу подвески и 590 мм по днищу, два бака по 250 литров.

Крановая установка решает сразу две задачи. Основная — поднять спускаемый аппарат и поставить его на платформу; вспомогательная — снять с платформы и вернуть на неё шнекороторный ЗИЛ-29061, который сам по дорогам не ходит и к месту работы доставляется на грузовой «птице».

Модификации

Индекс	Годы	Отличие
ЗИЛ-4906	серийная	грузовая машина комплекса 490 с краном, армейское обозначение ПЭМ-2
ЗИЛ-49062	опытная	опытный образец грузовой машины

Эксплуатация и наследие

Всего, с учётом опытных образцов, построено 14 ЗИЛ-4906 — на одну машину меньше, чем пассажирских ЗИЛ-49061; подсчёт выполнен по бортовым номерам, формулярам машин и внутренним документам СКБ.

Самый необычный эпизод пришёлся на 1992 год: ЗИЛ-4906 обеспечивал первый в мире частный космический запуск «Европа — Америка-500» и добирался к месту работы морем — в Сиэтл. В 1990 году о машине сняли документальный фильм «20 минут о ПЭМ-2» (ЦентрНаучФильм).

Комплекс пережил и Советский Союз, и сам завод: тренировки поисково-спасательных отрядов с участием всех трёх «изделий» проводились и в 2010-е годы. Машины работали в паре десятилетиями, и в этом смысле 4906 и 49061 правильнее считать не двумя моделями, а двумя половинами одной.

Откуда взялось название

«Синяя птица» — не официальное имя. Комплекс назывался ПЭК-490, а прозвище появилось уже в эксплуатации, среди космонавтов и спасателей: машины обычно красили в яркий бело-голубой цвет.

Что ещё умел комплекс

Машины рассчитывали на дороги всех категорий, бездорожье и водоёмы — при высокой запылённости, сильном ветре и высоте волны до полуметра. Их можно было перебрасывать по железной дороге, транспортными самолётами и вертолётами.

Грузовая амфибия, кроме основной работы, служила транспортом для четырёхместного 77-сильного шнекороторного снегоболотохода ЗИЛ-29061 — машины, способной идти по болотам и глубокому снегу в любом направлении, в том числе боком, и забираться туда, куда тяжёлой колёсной технике хода нет.

Без кранового устройства грузоподъёмность 4906 доходила до пяти тонн; сам полноповоротный гидроманипулятор поднимал 700 кг.

Даты и продолжение

Здесь источники расходятся: Кочнев пишет, что машины 490-й серии поступили на снабжение поисково-спасательных служб ВВС в 1980 году, тогда как по другим данным это произошло в 1981-м. Мы оставляем обе даты, не выбирая.

В 1985 году несущественно модернизированные автомобили прошли государственные испытания в 21 НИИИ, а в 1986-м к ним добавилась доработанная 49065 с новым радионавигационным комплексом — он позволял быстрее находить место посадки аппарата.

Комплекс с новыми системами навигации и спутниковой связью до сих пор стоит на вооружении поисково-спасательных служб ВВС и МЧС. По состоянию на 2007 год в системе ВВС числились 5 машин 4906 и 6 машин 49061.

В начале 1990-х появилось сухопутное семейство ЗИЛ-4972/4975 «Спасатель» со 185-сильным дизелем — для МЧС и «Росэнерго».

Конец эпохи

«Синей птицей» закончилась почти сорокалетняя история легендарного СКБ Московского завода имени Лихачёва и создания там уникальных полноприводных машин военного назначения.

В 1992 году производственное объединение «МосавтоЗИЛ» приватизировали и переименовали в АМО ЗИЛ, и в отсутствие военных заказов заводу пришлось пересматривать всю техническую политику. СКБ Грачёва сначала превратили в ОГК-СКБ, а в конце 1990-х — в Отдел главного конструктора по спецтехнике, за которым остались пожарные и коммунальные машины да модернизация той же «Синей птицы».

Интересные факты

• Своим ходом шнекороторный ЗИЛ-29061 к месту посадки не добирался: его туда привозила на платформе и снимала краном именно ЗИЛ-4906.
• Комплекс приняли на снабжение в 1981 году — через три года после смерти его главного конструктора Виталия Грачёва.
• Грузовая машина короче пассажирской, но её полная масса больше: платформа с краном и грузом весит больше, чем салон с экипажем.
• В 1992 году одна из машин пересекла океан: её доставили в Сиэтл ради обеспечения частного космического запуска.
• Сохранившиеся «птицы» и их предшественницы ПЭУ стоят рядом в музейном комплексе УГМК в Верхней Пышме.